Sbarro Challenge

[*Guderian*]

На Женевском автосалоне 1985 года Sbarro удивил всех посетителей крайне прогрессивным (по тем временам), оригинальным автомобилем - Challenge.

Коэф. лобового сопративления Cx 0.26. Для сравнения: Porsche 928 - 0.34, эталон того времени Opel Calibra - 0.29!

Лобовое стекло сдвигалось, как люк.

Стеклоочиститель работал, как пропеллер, по кругу.

На крыше, за лобовым стеклом, две убирающиеся крыла выступают в качестве тормоза.

Зеркала отсутствовали. Они были заменены камерой, встроеной в заднее левое крыло.

Для первого прототипа был выбран шасси и двигатель V8 от Mercedes 500. Его дополнили двойным наддувом за счет турбокомпрессоров IHI и получили на выходе 350 лошадиных сил. Привод полный. Автоматическая коробка передач от Jeep Cherokee. Аэродинамические исследования показали расчетную скорость 300 км/ч.

В 1986 году Sbarro выставляет на Женевском автосалоне модифицированную версию: Challenge 2 +2. Он отличается от предыдущего двумя дополнительными сидениями, что следует из названия и измененной приборной панелью. На этот раз шасси и двигатель позаимствовали у Porsche 930 Turbo. Привод задний.

В 1987 году Sbarro демонстрирует последнюю версию - Challenge 3. Она отличается от предыдущей версии двигателем от Porsche 930 Turbo увеличенного объема до 3,3 литра и увеличенной до 400 лошадиных сил мощностью.

Цена Challenge 3 составляла (в 1987 г.) 320 000 швейцарских франков. Хорошая кругленькая сумма в то время.

На фото ниже представлен Challenge 3, собранный в августе 1990 г. По просьбе заказчика за основу взято шасси и двигатель (930/20) от 911 Carrera 3.2 1988 г.

Всего, за все время было произведено не более 10 экземпляров Challenge.

[chuvips]

Получается формально это Порш?

[*Guderian*]

Все, кроме кузова от Porsche, но сам Porsche ее не сертифицировал.