Линейный вид
911 GT3 2021
Гильзовка
Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
|
||||||
 |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
#19
30.04.2014, 04:10
|
|||
|
|||
на каймане стоит ptv это механическая блока + электронно поджимает колодками внутренние колеса в повороте . как я понимаю механическая часть отвечает за распределение между колесами а вот эл часть помогает подруливать))
ptv plus уже электронно распределяет момент между колесами и не торможением .... ну так получается из описания системы на оф сайте  поэтому Александр жмем газ на выходе по полной и чаще катаемся на мрв на тренировки !! а то пока некоторые смотрят ролики на ютюбе другие уже едут с их временем на более слабых машинах 
|
|
#20
30.04.2014, 04:23
|
|||
|
|||
|
Цитата:
|
|
#21
30.04.2014, 09:46
|
|||
|
|||
|
Нет, PTV plus не может распределять момент между колесами, эта система может менять степень блокировки межколесного дифференциала электронно. И все.
Вектор тяги меняется только за счет подтормаживания колес.
|
|
#22
30.04.2014, 09:57
|
|||
|
|||
|
Вот список машин, на которых в том или ином виде есть torque vectoring: http://en.wikipedia.org/wiki/Torque_Vectoring
Но это трансмиссии разного типа. Например, у SH-AWD фактически раздельные приводы на левое и правое заднее колеса, то есть передать момент на одно колесо можно без подтормаживания второго. S-AYC тоже так умеет. А PTV - нет  .
|
|
#23
30.04.2014, 10:02
|
|||
|
|||
|
Цитата:
это с сайта официального - У системы PTV блокировка механическая, а у PTV Plus она электроннорегулируемая и осуществляет распределение момента между задними колесами по вектору тяги соглашусь...
|
|
#24
30.04.2014, 10:08
|
|||
|
|||
|
Цитата:
|
|
#25
30.04.2014, 10:11
|
|||
|
|||
|
Переводные материалы нет смысла использовать при обсуждении технических тонкостей, с вниманием к мелочам пишут всего несколько СМИ и официальные сайты к ним не относятся
.Английский первоисточник (http://www.porsche.com/usa/models/91...us-ptv-plus/): Operating in conjunction with a mechanical (PTV) or electronic (PTV Plus) rear differential lock, they work by braking the rear wheels as the situation demands. Ну и дальше в каждом абзаце ссылка на то, что система подтормаживает колеса. То есть задача получать разный момент на колесах достигается, но это все же не активный дифференциал в полном понимании этого термина.
|
|
#26
30.04.2014, 10:35
|
|||
|
|||
|
Цитата:
если бы ptv могла распределять момент отдельно по колесам то не было бы смысла в подтормаживании.....
|
|
#28
04.08.2015, 01:39
|
|||
|
|||
|
Цитата:
щелкаем конфигуратор и сверху слева Серийное оборудование (Serienausstattung) на всех 991.1 2S, 4S, 2GTS, 4GTS с PDK идет автоматически PTV Plus, а PTV 22/27 это только для механики, в Российском конфигураторе это не дописали  , чтобы проверить это заходим в конфигуратор c обычной Carrera (в Российском эти манипуляции работают тоже) выбираем PTV Plus и он автоматически тянет PDK, а если после этого выбрать механику то сразу просит удалить Plus и даёт поставить только PTV 22/27Серийное оборудование для 991.1 2S, 4S, 2GTS, 4GTS Porsche Torque Vectoring (PTV) inkl. mechanischer Hinterachs-Quersperre mit asymmetrischer Sperrwirkung (22 % im Zug, 27 % im Schub), i. V. m. PDK: Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) inkl. elektronisch geregelter Hinterachs-Quersperre mit vollvariabler Momentenverteilung отличие от турбо 991.1 это то что вместо, mit vollvariabler Momentenverteilung -написали- vollvariabel mit Sperrwerten von 0 bis 100% на GT3/GT3RS 991.1 тоже как и на S-ках Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) inkl. elektronisch geregelter Hinterachs-Quersperre mit vollvariabler Momentenverteilung Последний раз редактировалось 694; 04.08.2015 в 01:56.
|
| Суперактуальное | |
Популярные темы