Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
26.03.2018, 07:45
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 16.07.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,205
|
|
Зачем вам сейчас забивать себе голову этой информацией, купите машину и только если появляться проблемы, имеет смысла печалиться и погружаться в тему ремонта
__________________
993 & 944 & 997 & Lancia Delta Integrale 👍
|
26.03.2018, 23:26
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 15.12.2015
Сообщений: 308
|
|
Не забудьте помимо пары подающих насосов приколхозить еще и пару откачивающих. Что система сухого картера продолжала полноценно работать)
|
27.03.2018, 16:19
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 26.05.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 586
|
|
садо-мазо-бдсмная идея.... совершенно вне логики...
|
27.03.2018, 16:20
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 26.05.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 586
|
|
Если хочется мучений, но с прикольным результатом, то луче копейку турбовать, а не 3.4 от Порше ))
|
20.04.2018, 00:13
|
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 01.09.2015
Адрес: Волгоград
Сообщений: 123
|
|
Да уж . Я конечно с капиталкой движка порше не сталкивался лично , но особого желания нет , а особенно с его турбоколхозом очень немудрая идея . Кто говорит что в любом нормальном сервисе этот движок сделают , это бред . А если сделают гарантию дадут на все ? Так как одни запчасти для капиталки выйдут 300+ но это на 997 кузов ..
|
20.04.2018, 00:53
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 03.06.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 101
|
|
Блуд разводить проще всего ! Я знаю в Москве есть 911 в кузове 996 переделан в турбо и нет не каких проблем! И ваши суждения не понятные бред! Все марки можно турбовать, а порше нельзя? Что за суждение ? То не так это не то, если человек с головой то и порше поедет!
|
20.04.2018, 11:12
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 15.12.2015
Сообщений: 308
|
|
Цитата:
Сообщение от Михаил 3
Блуд разводить проще всего ! Я знаю в Москве есть 911 в кузове 996 переделан в турбо и нет не каких проблем! И ваши суждения не понятные бред! Все марки можно турбовать, а порше нельзя? Что за суждение ? То не так это не то, если человек с головой то и порше поедет!
|
вот именно, переделан в турбо, а не турбированная каррера. Я знаю, две машины, одна из них сейчас на автору продается, вторая продавалась пару лет назад. И в обеих стоит двигатель от 996 Turbo m96.70, а не турбированный M96(01-04) от карреры. это как бы две больше разницы. из колхоза лишь единый интеркуллер в подкапотке, что несоизмеримо по турбовке атмосферного m96.
|
20.04.2018, 00:54
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 03.06.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 101
|
|
Тем более если нужно капиталить двигало!
|
20.04.2018, 10:32
|
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 01.09.2015
Адрес: Волгоград
Сообщений: 123
|
|
Блуд разводит тот , кто начинает строить велосипед с 6 колесами и тремя сидениями !!
Последний раз редактировалось Slavok; 20.04.2018 в 10:39.
|
20.04.2018, 10:37
|
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 01.09.2015
Адрес: Волгоград
Сообщений: 123
|
|
У вас был же опыт с качественным ремонтом двигателя на 996 , вы же не хотите попасть в эту категорию высказывания ( скупой платит дважды , тупой трижды , а ЛОХ всегда ..)
|
20.04.2018, 11:17
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 15.12.2015
Сообщений: 308
|
|
единственный рабочий вариант колхоза атмо порше, что упомню: компрессорная 997S, что была в руках у некоторых соклубников. Но поставить компрессор(можно при небольшом бусте вообще в двигатель не лезть) и хоть какую турбину(обязательно менять степень сжатия(то есть новые поршни, прокладки гбц не сток итд, отстройка мозгов, борьба с детонацией) это не одно и то же)
|
20.04.2018, 13:19
|
|
Голдмембер
|
|
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 929
|
|
Цитата:
Сообщение от Stasiktm
Но поставить компрессор(можно при небольшом бусте вообще в двигатель не лезть) и хоть какую турбину(обязательно менять степень сжатия(то есть новые поршни, прокладки гбц не сток итд, отстройка мозгов, борьба с детонацией) это не одно и то же)
|
Полное непонимание физики процессов, ИМХО.
Что вам мешает надуть турбиной такое же не очень высокое давление что и на компрессоре и не разжимать мотор?
Или вы думаете есть принципиальная разница в том что раскручивает лопатки компрессора ремень или выхлоп?
Просто , как правило, все решают если уж дуть , так на все деньги. Но это совсем другой вопрос.
__________________
It's Porsche , baby.
|
20.04.2018, 17:13
|
Мембер клуба
|
|
Регистрация: 15.12.2015
Сообщений: 308
|
|
Цитата:
Сообщение от Il300
Полное непонимание физики процессов, ИМХО.
Что вам мешает надуть турбиной такое же не очень высокое давление что и на компрессоре и не разжимать мотор?
Или вы думаете есть принципиальная разница в том что раскручивает лопатки компрессора ремень или выхлоп?
Просто , как правило, все решают если уж дуть , так на все деньги. Но это совсем другой вопрос.
|
пару подсказок: температура впускного воздуха при одном и том же давлении наддува, обороты, при которых работает компресоор и турбина, и возможность детонации, которая выходит не совсем одинаковая у двух вариантов избытка воздуха.
а по поводу непонимания физики: я стараюсь все приводить к жизни, а не к цифрам на бумажках.
затраты при установке компрессора относительно небольшие, 50-80 сил того стоят(при невмешательстве в движок, даже интеркуллер не нужен) затраты по установке турбы(даже на пару десяток избытка) это существенно дороже(тк интеркуллер, другой впуск, контроль давления(блоу, вест) и конечно, нет никакого смыла дуть десятки. и так никто, в здравом уме не делает. в том и тема, а не в том, что принцип один..
|
24.04.2018, 15:05
|
Новичок
|
|
Регистрация: 28.09.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 8
|
|
Цитата:
Сообщение от Stasiktm
пару подсказок: температура впускного воздуха при одном и том же давлении наддува, обороты, при которых работает компресоор и турбина, и возможность детонации, которая выходит не совсем одинаковая у двух вариантов избытка воздуха.
а по поводу непонимания физики: я стараюсь все приводить к жизни, а не к цифрам на бумажках.
затраты при установке компрессора относительно небольшие, 50-80 сил того стоят(при невмешательстве в движок, даже интеркуллер не нужен) затраты по установке турбы(даже на пару десяток избытка) это существенно дороже(тк интеркуллер, другой впуск, контроль давления(блоу, вест) и конечно, нет никакого смыла дуть десятки. и так никто, в здравом уме не делает. в том и тема, а не в том, что принцип один..
|
Как бывший владелец атмо с компрессором и нынешний владелец турбированного атмо (не Порше) со всей ответственностью заявляю:
с компрессором без интеркулера там такая температура на впуске будет, что смысл резко потеряется, поэтому интеркулер для компрессора строго обязателен.
В остальном - да, приход меньше, конструктив проще. Но на основании собственного опыта скажу - второй раз бы в это ни за что не полез Даже не с Порше.
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|