Обслуживание

[denis.gan]

Читаю доводы участников обсуждения и решил высказать свое. Считаю, что сервис может быть неофициальным, но обязательно специализированным. Да, есть некоторые операции, при которых нужна прямая связь с заводом или оборудование, которое неофициальные станции не могут позволить себе иметь - например новая версия PIWIS. Но эти операции редки и не у каждого владельца авто случаются в них необходимости. Как правило у официалов работают те же люди, которых просто тупо обучили делать ту или иную операцию. При этом в больших неповоротливых структурах часто бывают проблемы с мотивацией персонала со всеми вытекающими. Отсюда проблема - цена высокая, а качество не очень... Плюс ко всему, мне лично, не нравится отсутствие гибкого подхода со стороны дилеров: у нас написано, что менять сцепление надо со съемом мотора, значит будем снимать. А то, что любой опытный механик сделает это сняв только коробку это никого не интересует. Отсюда цена за работу, да и это лишний раз доказывает, что они не могут делать ничего другого, кроме того, чему их научили. Помню был случай, когда специалисты официального дилера не могли поверить, что гоночные механики снимают КПП на Каррере ГТ без мотора.))) Или когда ты привозишь тормозные колодки, которые лучше, чем оригинал, а оф. дилер тебе говорит: я же оф. дилер и я не буду ставить тебе эти колодки.

С мнением, что пользоваться услугами "многостаночников" нельзя - тоже согласен. Сам раньше имел вплотную отношение к этому бизнесу и знаю, как рождаются такие станции: главное купить диагностический комп под нужную марку и все - теперь мы можем ее ремонтировать. Инженеров и механиков никто не учит. В лучшем случае подбирают ушедших от ОД, только, как правило, это далеко не самые хорошие специалисты.

Поэтому рассматриваю оф. дилера как место, куда надо ездить на ТО, пока у тебя гарантийная машина или посещать всякие акции, но не более того.

[SPM]

как итог наверное стоит сказать что ко вопросу выбора сервиса надо подходить творчески и обдуманно
тогда не будет залетов

[autoostrov]

Сообщение от SPM

как итог наверное стоит сказать что ко вопросу выбора сервиса надо подходить творчески и обдуманно
тогда не будет залетов

СУПЕРОТВЕТ!
НО залеты будут всегда....Дело то сложное.

[Тони]

В настоящее время в России имя «Кулибин» стало нарицательным. Так называют мастеров-самоучек, добившихся больших успехов в своем ремесле. Кулибиными, с большей или меньшей долей иронии, называют любителей что-то самостоятельно переделать или улучшить в машинах и механизмах. Слово может приобретать и отрицательный оттенок, когда речь идёт о стремлении отечественных специалистов что-то поменять в существующей проверенной технологии, возможны фразы вроде «не подпускать Кулибиных»

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%...B2%D0%B8%D1%87

[ЮрЮр]

Привет!
Застучал мотор на 996 2000 г.в.
Привез в Мцентр, поставили диагноз провернуло вкладыш.
Имеет ли смысл капиталить двигатель или они не ремонтно-пригодные и куда еще можно отвезти показать?

[PORSCHE-PIWIS]

Сообщение от ЮрЮр

Привет!
Застучал мотор на 996 2000 г.в.
Привез в Мцентр, поставили диагноз провернуло вкладыш.
Имеет ли смысл капиталить двигатель или они не ремонтно-пригодные и куда еще можно отвезти показать?

Диагностику провели на слух? И авто на ходу с таким диагнозом?

[ЮрЮр]

Да, на слух...
И да на ходу, но звук постоянно нарастал.
В итоге сегодня вскрывают...

[denis.gan]

Мне почему-то кажется, нет, я даже почти уверен, что диагноз неверный. Скорее всего разрушилась юбка поршня (или юбки поршней) в результате теплового прихвата. Теперь, в результате "перекладывания" поршня при движении вверх-вниз и раздается характерный звук. Конечно могу ошибаться. Однако, при провороте вкладыша обычно плавно исчезает давление масла, и машина уже не может быть на ходу.

[Дмитрий Андреевич]

Какой то фон негативный в общении, сбавьте обороты, тема "обслуживание", а конструктива прочитал по делу всего пару, остальное какая-то перепалка.

Согласен, у официалов можно делать обычные процедуры, я добавил бы что есть операции не очень сложные, но почему то хочется сделать эту процедуру именно у официалов, например колодки заменить, просто так спокойнее. А в более сложных делах не знаю как у вас, но я тут описывал потуги с ремонтом мотора - у официалов просто нет спецов-мотористов, мне об этом прямо говорят в СКЦ.

Наверное это логично с точки зрения затрат сервиса, но у официалов операции сводятся к тому, чтобы что-то продиагностировать на компе и это заменить. Ремонтировать или делать что то без компа они просто не могут.

Есть совсем банальности, например у СКЦ стоимость нормочаса около 4 тысяч рублей. Это впринципе очень дорого, но кроме того нет деления на сами виды работ, только по колличеству часов - мне оценивали царапину 2см на 2см - оценили в 60 тысяч рублей, объяснив это 10-11 часовыми затратами на работу. В итоге в обычном сервисе убрал царапину за 7 тысяч рублей очень качественно.

Тоже самое с зимней резиной - у официалов ради смеха спросил на 986 бокстер 4 колеса выходят в 70 тысяч без дисков. В Русь-трейде в итоге купил 4 хороших колеса за 38 тысяч, шиномонтаж бесплатно, а у официалов за шиномонтаж хотели 8 тысяч взять. Это вот реально бред.

Вообще все познается в сравнении - степень участия официалов в жизни вашей машины каждый определяет сам.

[New]

Сообщение от Дмитрий Андреевич

Вообще все познается в сравнении - степень участия официалов в жизни вашей машины каждый определяет сам.

желательно ее свести к нулю

[Дмитрий Андреевич]

про 911 уже третюю машину встречаю со стуком мотора болезнь видимо, наверное стучит как "рельса об рельсу" очень громко?

[Дядя BEN]

Кто-нибудь обслуживался в Юните?
Поделитесь мнением, плз