Москва-Минск-Брест на майские - Страница 3 - Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России

FreDD · #29 23.01.2015, 16:43

7. Рекомендуемые модели раций (основываясь на рейтингах из форумов радиолюбителей – не реклама!)
Основные критерии-это мощность 4-5 Ватт, рекомендуемые для комфортной связи при движении в двух и более автомобилях.

Бюджетная серия (LPD) любительская
MidlandGXT-650 LPD
MidlandGXT-1000 LPD
MidlandGXT-1050 LPD
Средний ценовой диапазон (LPD/PMR) полупрофессиональные (рекомендуется)
VectorVT-44 MilitarySpecialLPD/PMR
VectorVT-44 MilitaryPower 30 или Power 40LPD/PMR
JokerTH-UVF1
KenwoodTH-FX5
Для более упертых и продвинутых
YaesuFT-277

1. ПРИНЦИП ВЕДЕНИЯ РАДИОСВЯЗИ.
Радиосвязь в общем канале работает по принципу «говорит один – слышат все». Всё, что вы передаёте, будут слышать все рации, настроенные на этот же канал и находящиеся в пределах дальности связи (для LPD это сотни метров-единицы километров). Перебивать друг друга нельзя: при одновременном включении на передачу нескольких раций либо будет слышен неразборчивый шум, либо будет слышен только один из говорящих – тот, чей сигнал мощнее. Одновременно говорить и слушать, как по телефону, тоже нельзя. Соответственно, помните, что пока вы говорите – вы, во-первых, никого не слышите, и, во-вторых, занимаете общий канал, и другие корреспонденты не могут переговариваться.
2. ТЕХНИКА ВЕДЕНИЯ СВЯЗИ.
- решите, что вы хотите сказать; чётко и кратко сформулируйте фразу про себя.
- убедитесь, что в эфире в данный момент не ведутся никакие переговоры.
- держите рацию в нескольких сантиметрах от лица, вертикально. Если держать рацию горизонтально (как в кино), то дальность связи уменьшится.
- нажмите кнопку передачи, сосчитайте про себя до двух и начинайте говорить. Говорите чётко и коротко, не тараторьте. Закончив говорить, не отпускайте кнопку сразу, а сначала тоже сосчитайте про себя до двух. Иначе вы «проглотите» начало и конец вашей фразы, и собеседник будет вынужден переспрашивать.
- прежде, чем начнёте отвечать на реплику собеседника, убедитесь, что он закончил говорить.

3. ПРАВИЛА И ЭТИКА ВЕДЕНИЯ СВЯЗИ В КОЛОННЕ.
Перед поездкой каждому экипажу дается личный номер (ник, цвет, рисунок), он же является позывным для радиосвязи.
При большом количестве экипажей, дополнительно печатаются наклейки, которые клеятся на заднее стекло авто, что кроме всего помогает опознаванию друг друга, а также построению колонны в нужном порядке для старта, например на выездах с АЗС.
,
- перед тем как говорить, следует представиться, чтобы было понятно, кто говорит. Например: «Это 5ый. У меня пустой бак, нужно заправиться.»

- если вы хотите переговорить с конкретным человеком, то сначала вызовите его, и только убедившись, что он вас слышит, начинайте переговоры. Если вы приняли от собеседника какую-то информацию, подтвердите её приём. Иначе информация может просто не достичь адресата, а вы об этом не будете знать. Пример правильно построенного диалога:
5: «1ый, ответь 5му»
1: «1ый в канале»
5: «Мы закончили заправку и готовы ехать дальше»
1: «Принято, сбор колонны на выезде АЗС через 5 минут»
5: «Понято-принято»

- если вы передали некую информацию конкретному человеку, но не слышите его ответной реакции, попросите подтвердить её получение. Например: «5ый, как понял? Подтверди приём.»

- не задавайте вопрос неизвестно кому или нескольким людям сразу. Если вам начнут отвечать одновременно несколько человек, вы не услышите ни одного (см. п.1).
Пример неправильного вопроса: «4ый, как у нас там с обедом?»
Пример правильного вопроса: «Здесь 2ой. 4ый, во сколько будет обед?»

- если у вас с собеседником предстоит долгий диалог, то, чтобы не занимать общий канал, предложите ему перейти на другой канал, и ведите разговор там. По окончании разговора вернитесь на общий канал. (Это приём для опытных пользователей, новичкам его использовать не рекомендуется).

- если в вашей рации есть кнопка вызова, то забудьте навсегда про её существование! Когда вы её нажимаете, во всех рациях раздаётся трель. Понять, кого именно вызывают, при этом невозможно. Зато эта трель является отвлекающим фактором и помехой в эфире. Никогда не пользуйтесь кнопкой вызова!

- если в вашей рации есть функция блокировки клавиатуры – воспользуйтесь ей. Иначе, случайно задев рацию, можно сбить канал, послать вызов и т.д.

FreDD · #30 23.01.2015, 16:44

4. СОВЕТЫ ПО ЭЛЕКТРОПИТАНИЮ.
Позаботьтесь о питании вашей рации. Даже если у вас есть с собой автомобильный зарядник, то, пока ваша рация будет заряжаться в машине, вы будете без связи. Поэтому:
- если ваша рация работает от собственного уникального аккумулятора, полностью зарядите его перед поездкой. Если есть запасной аккумулятор - тоже полностью его зарядите и возьмите с собой.
- если ваша рация работает от стандартных (AA или AAA) батареек или аккумуляторов - возьмите с собой запасные (если это аккумуляторы - то полностью заряженные, если батарейки - то свежие и только алкалиновые).
- запасные аккумуляторы носите с собой. Запасной аккумулятор, лежащий в машине или в лагере, ничем не сможет вам помочь, когда у вас "сядет" рация.
- батарейки и аккумуляторы AAA ("мизинчиковые") - самые слабые, садятся быстрее всего. При наличии выбора избегайте использования раций, питающихся от такого типа батареек.
- если аккумулятор вашей рации долго лежал без дела, его надо потренировать, иначе работать он будет недолго. Хотя бы 2 раза полностью разрядите и зарядите его перед поездкой.
- помните, что NiCd и NiMH аккумуляторы нужно полностью разрядить перед зарядкой (иначе они теряют ёмкость), а литиевые аккумуляторы плохо работают при отрицательных температурах.
- не забудьте выключить рацию на ночь, чтобы не сажать аккумулятор понапрасну.
- при работе на передачу рация потребляет в десятки раз большую мощность, чем на приёме и греется. Избегайте долгой работы на передачу.
- если в вашей рации есть функция энергосбережения в режиме приёма, включите её (в многих моделях она включена по умолчанию).

FreDD · #31 23.01.2015, 17:17

ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ В КОЛОННЕ
Большую часть времени при движении на машине мы проводим в гордом одиночестве, самостоятельно определяя как направление следования, так и тактику и стратегию перемещения в пространстве. Предоставленные сами себе, мы мало задумываемся о тех, кто едет параллельно, сзади и спереди, вспоминая о других участниках движения с применением устного народного творчества только в случае применения ими маневров, несовместимых с нашими понятиями о логике, разуме, чести и совести. Однако, время от времени нам приходится перемещаться на определенные расстояния в компаниях, составленных из нескольких транспортных средств. Независимо от того связана такая поездка с массовым выездом на пикник в близлежащий лесной массив или перегоном полутора десятка автомобилей из другой страны - это называется «движением в колонне», что определяет ряд обязательных и желательных правил, соблюдение которых позволяет достигать конечного пункта максимально быстро и безопасно.
1. Первым делом желательно правильно распределить места в колонне. Наиболее грамотным построением считается такое, при котором самая медленная и неповоротливая машина ставится в авангард, а остальные выстраиваются за ней по нарастанию лошадиных сил под капотом. Впрочем, неплохо учитывать и мастерство водителей, иначе даже управляющий Lamborginiмахровый «чайник», боящийся на дороге всего и всех, включая и себя самого, но поставленный в колонне замыкающим по причине наличия под капотом XXX-сильного монстра, сможет свести на нет героические попытки всего коллектива ехать максимально дружно, без физических потерь и моральных потрясений. Понятно, что замыкать колонну, возглавляемую «Запорожцем» на BMW доставляет мало удовольствия, но иногда надо уметь подавить в себе излишние агрессивные эмоции и действовать во славу общих задач.
2. Так как колонны формируются в большинстве случаев для движения на значительные расстояния, рекомендуется заранее обговаривать пункты питания, заправок, ночевок и прочих плановых остановок, а также на каждые 100-200 км определять всем известные места сборов на случай непредвиденных обстоятельств, связанных со случайными потерями участников. Причем убытие из этих мест может осуществляться только тогда, когда удалось собраться полным составом или доподлинно известна судьба и дальнейшие действия каждого. Особенно важно наметить такой пункт в том случае, когда движение начинается из города, где сохранить стройность рядов и избежать временных потерь очень сложно. Рекомендуется иметь в каждой машине карту, из которой выписан на отдельный лист краткий маршрут движения с указанием основных ориентиров, особенно тех, где направление следования меняется кардинально.
3. Движение лучше осуществлять с включенным ближним светом фар.
В современных условиях всеобщего технического прогресса очень разумным решением является оснащение, как минимум, первой и последней машин радиостанциями, работающими от бортовой сети или имеющими достаточное количество запасных блоков питания. Это особенно поможет вам при движении в темное время суток.

При движении в колонне, каждый ее участник должен знать и выполнять несколько обязательных правил.

Не надо обгонять друг друга, за исключением возникновения каких-то экстремальных случаев и производить маневры, малопонятные другим участникам колонны.
В случае возникновения необходимости в остановке, надо обогнать всю колонну, встать первым и только тогда останавливаться, причем в этом случае колонна должна остановиться полностью. Остановки, выполненные самостоятельно по принципу «я потом догоню» часто приводят к многочасовым (иногда безрезультатным) поискам друга. С другой стороны, надо помнить, что останавливаться надо только при возникновении реальной необходимости, а не потому, что ваша жена вдруг заметила на обочине продажу ведра картошки, для чего остальные десять машин необходимо запарковать минут на пятнадцать.
В случае, если произошла поломка машины, не позволяющая водителю обогнать и остановить колонну необходимо сделать все возможное («моргать» фарами, подавать сигнал правого поворота или включить «аварийку» и тд), чтобы заставить обратить на себя внимание других участников. В этом случае колонна должна безоговорочно прекратить движение и совместно решать возникшую проблему. Если это не удалось и отсутствие одной из машин выяснилось позже, колонна должна остановиться в хорошо просматриваемом месте и отправить одну из машин на поиски потерявшегося, не двигаясь с места до выяснения всех обстоятельств. Ни в коем случае, потеряв одного из участников нельзя сворачивать для остановки с трассы.
При совершении обгонов каждой машине необходимо находиться на встречной полосе с включенным левым указателем поворота до тех пор, пока следующая машина не поравнялась с обгоняемой. После этого можно уйти на свою полосу, но не выключать «поворотник», пока вся колонна или хотя бы несколько машин не завершат маневр. Другими словами, каждая предыдущая машина в колонне должна помогать следующей машине совершать обгон. В то же время, при появлении встречного транспорта необходимо немедленно включить правый «поворотник» и уйти на свою полосу не выключая его, а при его проезде и освобождении встречной полосы - вновь включить левый указатель и занять место левее. В любом случае, лидер колонны должен начинать обгоны в хорошо просматриваемых участках, информировать об этом по рации.
Не стоит нервничать и предпринимать какие-то действия, если в колонну вклинилась какая-то сторонняя машина -она, скорее всего, пробудет в ней недолго.
Обобщая вышесказанное, можно сделать вывод, что колонна является единым органом, каждая часть которого должна действовать не самостоятельно, а подчиняться единому функциональному закону. В этом случае у вас не будет причин для нервных переживаний, постоянных поисков или ожиданий друг друга, долгих ненужных паркингов с размышлениями на тему «Он наверное сломался…», высылкой поисковых экспедиций и т.д.
И кроме того, доезжать до места вы будете значительно быстрее.

alive63 · #32 23.01.2015, 21:50

Насколько я понимаю, рации делятся на "канальные" и "частотные".
Канальные - это когда заранее определеные частоты жестко зашиты под определенным количеством каналов.
PMR и LPD - это "канальные" радиостанции, 8(16) и 69 каналов соответственно.
А "частотные" - это когда радиостанция позволяет свободно выбирать любую частоту в своем диапазоне работы с определенным шагом.
Так вот, указанный тобой Кенвуд - частотная рация.

UPD: Похоже, что этот Кенвуд, как и подавляющее большинство раций по мощности - запрещены.
У кенвуда несколько модификаций с мощностью 5, 7 и 8 Вт. А разрешенная мощность без регистрации - в десятки раз меньше.
Впрочем, всем - пофигу. ))

Pavlitto · #33 23.01.2015, 23:19

Много очень текста, даЖе читать лень

FreDD · #34 24.01.2015, 13:15

Цитата:

Сообщение от alive63

Насколько я понимаю, рации делятся на "канальные" и "частотные".
...

Это тема не про рации

Ты едешь или нет?

Экипажи (выезд 30 апреля) :
1. FreDD
2. Mistell (встречает нас в Минске)
3. Vodila
4. Pavlitto
5. Михалыч

пожалуйста записывайтесь в список кто участвует

alive63 · #35 24.01.2015, 15:30

Поеду! ))

Экипажи (выезд 30 апреля) :
1. FreDD
2. Mistell (встречает нас в Минске)
3. Vodila
4. Pavlitto
5. Михалыч
6. Alive63

Merk · #36 24.01.2015, 19:49

Вот вы нафлудили, в соседней теме пробег 6000 км по всей Европе, а приготовлений в 50 раз меньше. Вы в Минск или на Луну собрались?

FreDD · #37 25.01.2015, 00:59

Цитата:

Сообщение от alive63

Поеду! ))

Экипажи (выезд 30 апреля) :
1. FreDD
2. Mistell (встречает нас в Минске)
3. Vodila
4. Pavlitto
5. Михалыч
6. Alive63

Отлично, касательно раций - готов обсудить в личке) то что писал - не более чем рекомендации интересующимся
Кстати у Михалыча будет сиби-станция

vodolaz · #38 25.01.2015, 02:34

Меня пишите в список!!! Загадывать не могу, на столь длиный промежуток времени, но очень хочу поехать!

alive63 · #39 25.01.2015, 04:25

Кирилл, сам написать в список - не можешь?! ))
Ну, хорошо, давай я напишу:
1. FreDD
2. Mistell (встречает нас в Минске)
3. Vodila
4. Pavlitto
5. Михалыч
6. Alive63
7. Vodolaz

))

alive63 · #40 25.01.2015, 04:28

Цитата:

Сообщение от Merk

Вот вы нафлудили, в соседней теме пробег 6000 км по всей Европе, а приготовлений в 50 раз меньше. Вы в Минск или на Луну собрались?

Может, в соседней теме опыта больше, а может, желания пообщаться меньше. ))
Merk, есть желание помочь в организации? ))

Merk · #41 25.01.2015, 12:05

Цитата:

Сообщение от alive63

Может, в соседней теме опыта больше, а может, желания пообщаться меньше. ))
Merk, есть желание помочь в организации? ))

А в чем вам нужна помощь? Поддержать общение? ))

FreDD · #42 25.01.2015, 12:30

Ок конечно.

Экипажи (выезд 30 апреля) :
1. FreDD
2. Mistell (встречает нас в Минске)
3. Vodila
4. Pavlitto
5. Михалыч
6. Alive63
7. vodolaz

PS: готовлю Форму заявки на участие (опросник) - чтобы понимать какой вы видите поездку и обговорить с Белорусской стороной лучшие соответствующие споты для остановок, ссылку разошлю в личку записавшимся

Прогноз погоды на МАЙ: https://pogoda.mail.ru/prognoz/moskva/may-2015/

Одноклубники, даже если Вы не можете выехать 30 апреля с колонной - Вы всегда можете догнать колонну или присоединиться к колонне по пути следования с 30 апреля по 4 мая.

Уважаемый Merk, конечно нам нужна помощь, ваши мысли по сабжу, собственный опыт, а может быть Вы и сами присоединитесь к колонне?

PPS: alive63 опередил таки