Менять ли керамику на чугун?

[Shag1]

Олег а фоток нет?

[chuvips]

Что-то быстро... Все-таки основная причина - температура на треке? В песок как-то не очень верится.

[stamsky]

А сколько они отходили-то?

[chuvips]

Сообщение от Станислав Минский

А сколько они отходили-то?

Пробег машины 44 тысячи. У меня с 34 тысяч. После покупки были почти в идеале диски. Я на ней съездил на трек около 15 раз наверное...

[stamsky]

Ну не то чтобы очень густо - в общем голосую против керамики

[chuvips]

Просто в следующем году эта машина скорее всего не будет бывать на треке, поэтому я хочу оставить керамику, но пара новых передних дисков это 400 тысяч а это много... Задние у меня нормальные явно. Наверняка много кто снял керамику в хорошем состоянии от греха подальше и поставил чугун... Никто не хочет продать?)

[sirius]

Сообщение от chuvips

Просто в следующем году эта машина скорее всего не будет бывать на треке, поэтому я хочу оставить керамику, но пара новых передних дисков это 400 тысяч а это много... Задние у меня нормальные явно. Наверняка много кто снял керамику в хорошем состоянии от греха подальше и поставил чугун... Никто не хочет продать?)

Основная масса этих людей ездят на 997, у них диск 380мм а у тебя 350мм, так что твои мне кажется сложнее найти.

[chuvips]

Сообщение от sirius

Основная масса этих людей ездят на 997, у них диск 380мм а у тебя 350мм, так что твои мне кажется сложнее найти.

У меня как на 997 каррере PCCB вроде. Еще 996 гт3 вроде то же.

[extrapixel]

Сообщение от chuvips

Просто в следующем году эта машина скорее всего не будет бывать на треке, поэтому я хочу оставить керамику, но пара новых передних дисков это 400 тысяч а это много... Задние у меня нормальные явно. Наверняка много кто снял керамику в хорошем состоянии от греха подальше и поставил чугун... Никто не хочет продать?)

Быстро же ты их прикончил
На чем на трек планируешь ездить? Твой турбоС все-таки хорош для гонок...

[sirius]

Сообщение от chuvips

У меня как на 997 каррере PCCB вроде. Еще 996 гт3 вроде то же.

Я не про карреры говорю а про турбаки

[Don]

Сообщение от Shag1

Олег а фоток нет?

Саш, это распечатка с ренлиста, как я понял. Могу завтра отсканировать и сбросить тебе на электронку (кинь в личку), а то я не знаю, как выложить сканы в нормальном размере.

[Shag1]

Сообщение от Don

Саш, это распечатка с ренлиста, как я понял. Могу завтра отсканировать и сбросить тебе на электронку (кинь в личку), а то я не знаю, как выложить сканы в нормальном размере.

я имел ввиду процесс реставрации

[Don]

Сообщение от Shag1

я имел ввиду процесс реставрации

Ты про 964? Если да, то сам бы хотел увидеть На прошлой неделе общался с товарищами немцами. Просили их не пушить, а то под давлением у них качество работы ухудшается Если серьезно, то как я понял они заканчивают, пришедший до моего, 964-й изГолландии. Присылали его фотки, там реально живого места не было, весь в ржавчине. И то, что они с ним сделали реально впечатляет. Короче, пообещал их особо не доставать.

Тем более, что в этом году уже точно на нем не покатаешься. Так что пусть уж лучше делают долго, но правильно

[Dimon1978]

Сообщение от tt

Не думаю, что поведение ГТ и турбо как-то кардинально отличается на российских треках в сравнении с НШ... Разумеется, какие-то нюансы имеются относительно конфига каждой отдельно взятой трассы...
Ну, Вы же помните, что каждый новый авто, особенно спорткар, по умолчанию едет на Ринге, и именно эти результаты всегда озвучивают и являются визитной карточкой того или иного автомобиля. Например, когда появился ГТР, никому не было интересно время на Сузуке, всех интересовал результат на НШ... Особенно специалистам из Порше...

эти треки совсем разные - на НШ большая часть поворотов проходится с большой скоростью, и там важнее вес машины и держак в поворотах.
в Мячково же схема "газ в пол-тормоз в пол-поворот-газ в пол" и дальше в том же духе, т.е. тот факт, что на турбаке можно раньше открыться очень важен, плюс турбак мощнее.