Добро пожаловать на Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше.
Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму. Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться. Для просмотра сообщений выберите раздел.
Вернуться   Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России - Форум Порше > Модельный ряд Porsche > Porsche Classic
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #57  
Старый 06.10.2012, 02:09
Аватар для *Guderian*
*Guderian* *Guderian* вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 7,692
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FD Посмотреть сообщение
Даю подсказку: 282 силы - это по SAE
SAE - американская система
Ответить с цитированием
  #58  
Старый 06.10.2012, 02:10
FD FD вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 26.09.2012
Сообщений: 861
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от *Guderian* Посмотреть сообщение
Он фантаст?
Скорее, практикующий историк
Ответить с цитированием
  #59  
Старый 06.10.2012, 02:13
FD FD вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 26.09.2012
Сообщений: 861
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от *Guderian* Посмотреть сообщение
SAE - американская система
Гениально! Поэтому в америк. источниках указаны 282 силы (у некоторых продвинутых в скобочках даже есть пояснение (SAE)),
а в европейских - 300.
Кажется, мы на верном пути к Истине

Последний раз редактировалось FD; 06.10.2012 в 02:15.
Ответить с цитированием
  #60  
Старый 06.10.2012, 07:11
Аватар для St.
St. St. вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 26.11.2010
Сообщений: 2,684
Arrow

Цитата:
Сообщение от AngelOfGrief Посмотреть сообщение
Просто 964-е в последнее время все стали покупать. Если в Москве на дороге встречаешь Порше до 996, это с вероятностью 90% будет 964-й.
Неинтересно уже. )))
Однако!
__________________
Моё
Ответить с цитированием
  #61  
Старый 06.10.2012, 09:32
Аватар для *Guderian*
*Guderian* *Guderian* вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 7,692
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FD Посмотреть сообщение
Скорее, практикующий историк
Ну, тогда для 1983 года должен быть "опицонный номер", обозначающий повер-пак. Он ведь есть? Что-то не могу найти. Подскажите, плста, для 83 MY номер опции.

Последний раз редактировалось *Guderian*; 06.10.2012 в 09:46.
Ответить с цитированием
  #62  
Старый 06.10.2012, 09:36
Аватар для *Guderian*
*Guderian* *Guderian* вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 7,692
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FD Посмотреть сообщение
Гениально! Поэтому в америк. источниках указаны 282 силы (у некоторых продвинутых в скобочках даже есть пояснение (SAE)),
а в европейских - 300.
Кажется, мы на верном пути к Истине
Я рекомендую вам, вначале, перед тем, как спорить, изучить предмет спора.

Можно конечно потратить время и отсканить таблицы справочника по 911, но, я думаю, вы и сами, как заявленный специалист, найдете подобную информацию.

Все мощностные характеристики, в данном случае, указаны по DIN: 300 - RoW, 282 - Америка.

И связана эта разница не с методами измерений, а с вступившим в силу, в 1974 году, в Америке законе "о частоте выхлопа".

Кажется, мы на верном пути к Истине

Последний раз редактировалось *Guderian*; 06.10.2012 в 09:46.
Ответить с цитированием
  #63  
Старый 06.10.2012, 14:14
FD FD вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 26.09.2012
Сообщений: 861
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от *Guderian* Посмотреть сообщение
Я рекомендую вам, вначале, перед тем, как спорить, изучить предмет спора.

Можно конечно потратить время и отсканить таблицы справочника по 911, но, я думаю, вы и сами, как заявленный специалист, найдете подобную информацию.

Все мощностные характеристики, в данном случае, указаны по DIN: 300 - RoW, 282 - Америка.

И связана эта разница не с методами измерений, а с вступившим в силу, в 1974 году, в Америке законе "о частоте выхлопа".

Кажется, мы на верном пути к Истине

На пути к Истине мы неожиданно попали в сумеречную зону, где мне становится неловко за дальнейшие события.
Изначально я хотел без этого обойтись.

На хорошо Вам знакомом сайте лежат в том числе и брошюры, изданные Volkswagen of America Porsche + Audi Division
Например, такая http://www.sportcars-history.com/ass...911SC-1981.pdf
Где черным по белому указано Engine output SAE net / Max torque SAE net
К сожалению, брошюры с Турбаком 1980-х (которая опозновалась бы именно как брошюра Porsche NA) я не нашел (да и не искал толком).
Но уверен, что там будет указана мощность аналогичным образом.

Последний раз редактировалось FD; 06.10.2012 в 14:24.
Ответить с цитированием
  #64  
Старый 06.10.2012, 14:49
Аватар для *Guderian*
*Guderian* *Guderian* вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 7,692
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FD Посмотреть сообщение
На пути к Истине мы неожиданно попали в сумеречную зону, где мне становится неловко за дальнейшие события.
Изначально я хотел без этого обойтись.

Вы может и в сумеречной зоне)))) У нас все ясно тут.

На хорошо Вам знакомом сайте лежат в том числе и брошюры, изданные Volkswagen of America Porsche + Audi Division
Например, такая http://www.sportcars-history.com/ass...911SC-1981.pdf
Где черным по белому указано Engine output SAE net / Max torque SAE net
К сожалению, брошюры с Турбаком 1980-х (которая опозновалась бы именно как брошюра Porsche NA) я не нашел (да и не искал толком).
Но уверен, что там будет указана мощность аналогичным образом.
Спасибо, что пользуетесь моим ресурсом. Я, по возможности, стараюсь его всячески пополнять. Впереди, конечно, вас ждут и брошюры Турбо. Сейчас же кипит работа над архивом За рулем 1928-1991.

Возвращаясь к вашим сумеркам. Представленная брошюра 1981 MY изготовлена для американского рынка.

По DIN мощность 1981 MY равнялась 180 лс, для RoW - 204 лс.

Всегда рад вас проконсультировать!
Ответить с цитированием
  #65  
Старый 06.10.2012, 15:19
FD FD вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 26.09.2012
Сообщений: 861
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от *Guderian* Посмотреть сообщение
282 для американского рынка. 300 - RoW
Цитата:
Сообщение от *Guderian* Посмотреть сообщение
В нашем случае по DIN

По-видимому, придется все-таки вернуться на пару ходов назад.

Жаль, что титаническая работа по выкладыванию архива ЗаРулем (вполне мирно живущего на торрентах) на своем сайте мешает выкладыванию одной-единственной брошюры Porsche NA для модели Turbo образца 1980-х годов.
Тогда мы бы смогли лично рассмотреть символы, которые скрываются в скобочках в строке мощности и момента. Кто же там: DIN, SAE или загадочный зверь Row, которым пользуются такие самые продвинутые историки?

Предлагаю пари: если в американской брошюре Turbo при 282 силах стоят символы SAE - Вы берете себе на месяц ник *Susanin*, если DIN - его возьму я.


Кстати, нет ли у Вас случайно модераторских инструментов?
Было бы уместно выделить несколько последних страниц темы в отдельную тему под рабочим названием "*Guderian* и FD меряются мощностью по SAE/DIN".

Последний раз редактировалось FD; 06.10.2012 в 15:59.
Ответить с цитированием
  #66  
Старый 06.10.2012, 21:45
Аватар для *Guderian*
*Guderian* *Guderian* вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 7,692
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FD Посмотреть сообщение
Жаль, что титаническая работа по выкладыванию архива ЗаРулем (вполне мирно живущего на торрентах)
Спасибо за критику, вы первый, кто обратил на это внимание. Однако, как хозяин идеи, я считаю, что делаю все правильно.

Цитата:
Сообщение от FD Посмотреть сообщение
Предлагаю пари: если в американской брошюре Turbo при 282 силах стоят символы SAE - Вы берете себе на месяц ник *Susanin*, если DIN - его возьму я.
Хорошо. Я выиграл.

http://sportcars-history.com/assets/...l-data1978.pdf
Ответить с цитированием
  #67  
Старый 06.10.2012, 21:57
FD FD вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 26.09.2012
Сообщений: 861
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от *Guderian* Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от FD Посмотреть сообщение
Предлагаю пари: если в американской брошюре Turbo при 282 силах стоят символы SAE - Вы берете себе на месяц ник *Susanin*, если DIN - его возьму я.


Вы стали НЕвнимательны. Я не знаю каким еще способом выделить 282 силы в исходных условиях пари.


К счастью, нашлась другая брошюра от Porsche North America в которой как раз!!! 282 силы. И они - сюрприз-сюрприз! SAE.
http://coochas.com/brochures/Resources/911-1989.pdf

Желаю приятной заливки ее на Ваш весьма содержательный сайт.

Последний раз редактировалось FD; 06.10.2012 в 22:05.
Ответить с цитированием
  #68  
Старый 06.10.2012, 22:04
FD FD вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 26.09.2012
Сообщений: 861
По умолчанию

Кстати, недостающий EVO апрель-11 без проблем открывается в Zinio.
Равно как и пропущенные Octane.

Последний раз редактировалось FD; 06.10.2012 в 22:07.
Ответить с цитированием
  #69  
Старый 06.10.2012, 22:40
Аватар для *Guderian*
*Guderian* *Guderian* вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 7,692
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FD Посмотреть сообщение
Вы стали НЕвнимательны. Я не знаю каким еще способом выделить 282 силы в исходных условиях пари.
Мда, внезапная ничья. В понедельник, с работы я отсканирую вам авторитетный справочник по 911. Там DIN 282

Цитата:
Сообщение от FD Посмотреть сообщение
Желаю приятной заливки ее на Ваш весьма содержательный сайт.
Эта брошюра у меня есть.

Последний раз редактировалось *Guderian*; 06.10.2012 в 22:46.
Ответить с цитированием
  #70  
Старый 06.10.2012, 22:41
Аватар для *Guderian*
*Guderian* *Guderian* вне форума
Голдмембер
 
Регистрация: 21.12.2010
Сообщений: 7,692
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FD Посмотреть сообщение
Кстати, недостающий EVO апрель-11 без проблем открывается в Zinio.
Равно как и пропущенные Octane.
Я из этических соображений не пользуюсь треккерами. Если вам не сложно пришлите пдф-файл. Спасибо.
Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Суперактуальное