Почему бокстер не едет по снегу, а с-класс едет? - Страница 3 - Porsche Club Russland - Официальный Порше клуб России

Peppercorn · #1 26.02.2015, 21:40

да я думаю, что потому что легкий он... в 2 раза легче, чем c-класс...соответственно продавливать сложнее.... 911.. например, сам по себе тяжелее, плюс масса больше к жопе смещена... вы поставьте 185 резину как на вазовкой "классике" и будет вам счастье..

Grek77 · #2 26.02.2015, 22:18

Цитата:

Сообщение от Peppercorn

да я думаю, что потому что легкий он... в 2 раза легче, чем c-класс...соответственно продавливать сложнее.... 911.. например, сам по себе тяжелее, плюс масса больше к жопе смещена... вы поставьте 185 резину как на вазовкой "классике" и будет вам счастье..

Разница в весе между цешкой купе W204 и бокстером 987 как подсказывает интрнет около 200 кг, склонен верить что резина не ахти...

Pavlitto · #3 26.02.2015, 22:25

У меня у жены цшка компрессорная, мне кажется отклик на педаль при старте лучше чем на моем 911 т

New · #4 26.02.2015, 22:56

Предположу что у вас акпп, в светофорных гонках для достижения достойного результата нужно жать 2 педали)

Pavlitto · #5 26.02.2015, 23:36

Мне кажется на цешке крутящий момент просто смещен к низам, сразу с 1,5 тыс компрессор работает и дает максимальный момент.

Реально на обеих авто часто езжу, оч шустрый

Pavlitto · #6 26.02.2015, 23:43

Посмотрел характеристики, цешка максимальный крутящий момент с 1,5 тыс 250нм, а на бокстере 290 нм в 4,4 тыс

Вот и ответ

MisterG · #7 26.02.2015, 23:49

Цитата:

Сообщение от Pavlitto

Посмотрел характеристики, цешка максимальный крутящий момент с 1,5 тыс 250нм, а на бокстере 290 нм в 4,4 тыс

Вот и ответ

Это ответ, но не на заданный вопрос по теме.

Судя по вашей логике, исходя из данных момента, машина с большим крутящим моментом должна буксовать, а с меньшим на низах (бокстер) трогаться в натяг и не буксовать.
А в описании проблемы написано обратное.

Pavlitto · #8 27.02.2015, 00:07

Я могу констатировать что цшка в принципе шустрее при старте, где крутящий момент важен в первую очередь, а дальше резина.

Борода · #9 27.02.2015, 00:16

Я думаю проблема буксования данного бокстера в алгоритме работы сцепления в ПДК. Диски смыкаются с минимальной пробуксовкой, из-за этого момент резко передается на колеса, колеса начинают буксовать на снегу
На акпп плавная передача момента на колеса за счёт гидротрансформатора
На мкпп водитель сам придерживает сцепление

l4p · #10 27.02.2015, 03:07

Цитата:

Сообщение от Борода

Я думаю проблема буксования данного бокстера в алгоритме работы сцепления в ПДК. Диски смыкаются с минимальной пробуксовкой, из-за этого момент резко передается на колеса, колеса начинают буксовать на снегу
На акпп плавная передача момента на колеса за счёт гидротрансформатора
На мкпп водитель сам придерживает сцепление

Скорее всего именно так. Порше не может на льду очень плавно тронутся. Если бросить педаль тормоза ПДК резко стартует, акпп же плавно создает тягу. Резина одинакова. Смотрели недавно на льду, Порше резко начинает буксовать, мерин же плавно начинает двигаться.

Alexander911 · #11 27.02.2015, 06:24

Цитата:

Сообщение от Борода

Я думаю проблема буксования данного бокстера в алгоритме работы сцепления в ПДК. Диски смыкаются с минимальной пробуксовкой, из-за этого момент резко передается на колеса, колеса начинают буксовать на снегу
На акпп плавная передача момента на колеса за счёт гидротрансформатора
На мкпп водитель сам придерживает сцепление

Если держишь тормозом автомобиль и кпп на D, в этот момент диски уже сомкнулись или нет ? Если долго держать тормозом, то скорее всего они размыкаются или даже кпп переходит в N, но Я имею в виду когда начинаешь плавно отпускать тормоз, он ведь не пробует резко дернуться, как будто бросил сцепу. И можешь плавно тронуться с холостых оборотов.
Я думаю на первой плавно с холостых оборотов - излишней резкости там нету.
Хотя в целом согласен, что мести хвостом на второй/третьей передаче гораздо легче чем на типтронике. Момент передается гораздо резче.

По буксу - все такие склоняюсь к каткам.

Цитата:

Сообщение от l4p

Надо в ПДК предусмотреть зимний режим как в акпп. Пусть плавно трогается со 2 скорости.

На одной машине был зимний режим с такой функцией, правда трогалась с 3ей передачи. Честно - фишку не понял вообще. Сделал вывод, что это для тех кто первый день за рулем). Реальной помощи при трогании не ощутил ((

l4p · #12 27.02.2015, 03:11

Надо в ПДК предусмотреть зимний режим как в акпп. Пусть плавно трогается со 2 скорости.

Борода · #13 27.02.2015, 22:52

Цитата:

Сообщение от l4p

Надо в ПДК предусмотреть зимний режим как в акпп. Пусть плавно трогается со 2 скорости.

Думаю это будет в ущерб дискам. На КПП такого типа диски слабое место. Поэтому и сделали включение порезче.

Alexeycg · #14 27.02.2015, 14:25

В PDK и так можно со второй скорости трогаться. Не помню, можно ли с 3й, но со второй 100%.