Выбираю Cayenne 250 л.с.

[Action]

Сообщение от Alexander911

Так на самом деле считаете или он на самом деле такой ?

Да агрессии нету, равно как и ограничений в собственном мнении. Только не нужно такое мнение озвучивать на всеобщее обозрение, на общем Порше-Форуме, на котором находятся владельцы разных моделей, в том числе и тех, которые вы считаете "не настоящими".

Настоящий - это тот, который был сделан на заводе Porsche и которому на капот был дан одноименный бренд. И другого быть не может.

Наверно, надо было сразу аргументировать свою точку зрения....
И так:
Мы имеем паркетник, который сделан на базе туарега. Половина запчастей от все того же туарега или Q7, хочу заметить, что туарег - это фольцваген, а фольцваген - народная марка. Ну да ладно, идем дальше, как у нас с надежностью? А вот с ней очень плохо, больше ломаются, наверно только Х5... Разве настоящий Porsche должен разваливаться на ходу?
Резюмируя: Паркетник сделанный на базе фольцвагена(кузов делают на заводе фольца в Братиславе) с кучей запчастей от того же фольцвагена и постоянно ломающийся. Разве можно его назвать настоящим Порше? Я так не думаю! Все тот же кайман/бокстер делают не на базе фольцвагена Eos (кабриолет), это самостоятельная модель. И они не разваливаются на ходу как первое поколения так любимого Вами Cayenne. Panamera тоже получилась неплохой, и все так же не на базе какого-нибудь Passat.

К чему я веду, я считаю, что инженеры Porsche поторопились с выпуском первого поколения, и их преждевременный выпуск кайена вылился в своего рода позор марки Porsche. Безусловно, Facelift и второе поколение совсем не те, ну почему нельзя было выпустить сразу хороший авто?

Все тот же Lexus, о котором здесь упомянули в свое время сделал первый премиум паркетник - RX, и получился он отменным. А что было со всем известным LFA, хотели запустить в производство еще лет 10 назад, потом поняли, не получается по истине достойный авто, и еще 5 лет потратили на доработку машины до идеала. Вот такой подход я считаю правильным.

Надеюсь, теперь моя точка зрения будет услышана.

С уважением,
Александр

[Meloring]

Сообщение от Action

Половина запчастей от все того же туарега

Только рама и двери + мотор 3,2 как бюджетный вариант.
Так же не стоит забывать что на Cayenne приходится больше половины продаж от общего объема всех моделей Porsche. И тот же Cayenne стал спасением для компании Porsсhe от финансового кризиса.

[Serg124]

Мотор на туареге чуть другой, этот ближе к gti.
Общая ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ платформа с ку7 - и что?
Постоянные поломки это бред ничего общего с кайеном не имеющий в отличии от того же туарега. Напоминает баян про роллсройс. Х5 тоже не самая плохая машина. Дело то не в машине а в прокладке. Если что то у меня есть и кайен и х5.
Фейслифт кстати кроме пары внешних признаков ровно тот же что и был.
Истинно достойный lfa который дороже сделать чем можно продать это вообще бредовый бред.

[Action]

Сообщение от Meloring

Только рама и двери + мотор 3,2 как бюджетный вариант.
Так же не стоит забывать что на Cayenne приходится больше половины продаж от общего объема всех моделей Porsche. И тот же Cayenne стал спасением для компании Porsсhe от финансового кризиса.

Кроме рамы и мотора и всевозможные мелочи, чего стоит только знаменитый тросик стеклоподъемника, который очень часто рвется у кайенов... При абсолютной идентичности с туарегом цена на него в 3 раза больше. Но это все маркетинг, так и должно быть. Премиум должен быть дороже.

А на счет продаж, ну так кто спорит, это самая продаваемая модель порше, да. Только от этого первое поколение этих машин лучше не стало.

[Action]

Сообщение от Serg124

Мотор на туареге чуть другой, этот ближе к gti.
Общая ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ платформа с ку7 - и что?
Постоянные поломки это бред ничего общего с кайеном не имеющий в отличии от того же туарега. Напоминает баян про роллсройс. Х5 тоже не самая плохая машина. Дело то не в машине а в прокладке. Если что то у меня есть и кайен и х5.
Фейслифт кстати кроме пары внешних признаков ровно тот же что и был.
Истинно достойный lfa который дороже сделать чем можно продать это вообще бредовый бред.

На счет поломок не стоить строить иллюзий, все прекрасно знают, что это уж точно не самая надежная машина, и поломки случаются часто. И Х5 в ту же копилку... Вы посмотрите на рынок вторички, нашего брата просто так не обманешь! Если машина хорошая и не ломается, она в цене неплохо держит. Если содержать ее очень дорого или просто геморройно, то и в цене быстро падает. Что первый кайен, что х5, что рэндж роверы, все очень быстро теряют в цене, неужели просто так?У меня множество знакомых, которые катались/катаются на БМВ, и на Х5 в том числе, и я не слышал ни одного положительно отзыва, что касается надежности этих авто. Драйв - да, валит - да, но и ломается постоянно. А те же Lexus LX/RX годами стоят в одной цене, многие покупают машины, катают на них по 3-4 года и продают за те же деньги, при этом ничего не вложив в ремонт.

LFA был создан не для получения прибыли, эта модель поднимает марку Lexus в глазах обычных покупателей. Это все тот же маркетинг, который, безусловно, подкреплен еще и технологиями, которые в дальнейшем применяют на других моделях марки Lexus. Вспомните приборку на LFA и на новом Lexus IS, они же идентичны. В свое время вложили денег в разработку его, а теперь взяли и поставили на авто массового пользования без дополнительных затрат. Там ушло, а здесь пришло.

[Serg124]

Вот и спалился очередной лексусофан)))

[Action]

Сообщение от Serg124

Вот и спалился очередной лексусофан)))

Тему лексуса поднял только после упоминанием одного из участников форума о нем. А вообще я не скрываю, что очень люблю эту марку. Именно поэтому кроме 911 имеются в семейном парке еще пару авто, но марки Lexus.

[Serg124]

Да на здоровье. Просто стало стандартом - как лексус так "бродского не читал но осуждаю". Придумали бы чтонибудь поновее...

[koton]

Имеется 3.2, 2004 года, ездит жена, иногда есть мысли продать. Цепь менял 15 тыс назад. Т.е. самая затратная часть бюджета ремонта выполнена)) В остальном состояние хорошее.

[AngelOfGrief]

Сообщение от Alexander911

Настоящий - это тот, который был сделан на заводе Porsche и которому на капот был дан одноименный бренд. И другого быть не может.

А я тоже считаю, что Каен -- не Порше, Каен -- это Фольксваген. Никогда он Порше не был и никогда не будет. Абсолютно правильно человек написал. Плюс, основной контингент покупателей Каена -- отнюдь не фанаты Порше, а люди купившие его случайно: они бы с таким же успехом купили себе FX50, BMW X6, LX570 или любой другой внедорожник класса люкс если бы карты по-другому легли. С другой стороны, я с трудом могу себе представить, что человек, собравшийся купить 911, рассматривал, например, BMW серии Z или Infiniti G37 как его альтернативу.

Что касается советов, действительно, есть специализированный Кай-форум и там на самом деле намного больше владельцев Каена чем здесь. Этот форум, по факту, посвящён в основном спортивным моделям Порше коим Каен не является. И в этом нет никакого снобизма, это просто факт.

P.s. Очень советую посмотреть Каен Андрея (Koton). Мы знаем Андрея как человека, который очень аккуратно относится к автомобилям.

[Борода]

Вот это поворот событий. Вот это накал страстей!

[RustCorso]

Если бы я советовал то советовал наверное кайен дяди Сергея. Только он наверное не отдаст)) я купил жене кайена только для физической безопасности. Был опыт лобовых столкновений. Кайен нормальная машина особенно 957. Владею два года, наверное самых непростых два года своей жизни. Заниматься машиной особо некогда. Итого за два года ТО лишь по уведомлению на приборке, и сейчас пока меня нет дома мне собирают абсолютно новую подвеску. При этом сервис говорит что еще и не надо было

[RustCorso]

А по поводу настоящих порше улыбает. Ударяясь в эту дискуссию придем к тому что настоящие порше наверное кончились на 993 кузове

[Serg124]

не отдам, ибо бессмысленно, но спасибо! ))
про 993 - а ведь прав )))