Мой ответ модератору, постоянно удаляемый.

[Роман из ГД ФС РФ]

Сообщение от denis.gan

Порше никогда не делал купе-кабриолет. Порше делает кабриолеты купе, потому, что они двухдверные.

Купе-кабриолет и кабриолет-купе - это одно и то же.

[Роман из ГД ФС РФ]

Сообщение от denis.gan

Ни один автомобиль со складным или съемным верхом никогда не станет купе. Жесткость кузова знаете ли не та.


Ну да, это же кабриолет! А на кабриолете бывает только матерчатая крыша.

Купе определяется не жёсткостью кузова.

На кабриолете крыша может быть как матерчатая, так и металлическая или пластиковая. И это ясно, как день.

[*Guderian*]

Сообщение от Роман из ГД ФС РФ

Купе-кабриолет и кабриолет-купе - это одно и то же.

Нет!

[denis.gan]

Сообщение от Роман из ГД ФС РФ

Купе определяется не жёсткостью кузова.

На кабриолете крыша может быть как матерчатая, так и металлическая или пластиковая. И это ясно, как день.

Читаете ли Вы по-русски так, как делаю это я?
http://dic.academic.ru/dic.nsf/polyt...3601/КАБРИОЛЕТ

[*Guderian*]

Сообщение от Роман из ГД ФС РФ

Купе определяется не жёсткостью кузова..

Но крыша купе - один из ключевых элементов, которые влияют на жесткость всей конструкции.

Сообщение от Роман из ГД ФС РФ

На кабриолете крыша может быть как матерчатая, так и металлическая или пластиковая. И это ясно, как день.

Пластиковая или металлическая крыша - это хардтоп, что и следует из названия.

[Роман из ГД ФС РФ]

Сообщение от AngelOfGrief

Лично для меня информация, полученная в процессе дискуссии от ваших оппонентов, оказалась намного более информативной. Например:

1. Порше не выпускает купе-кабриолеты
2. Тканевая крыша при зимней эксплуатации подвержена износу
3. Хард-топ не может установить один человек, а т.к. хранить его на улице нельзя, для его установки нужно обращаться в сервис
4. Кузов кабрио менее прочен и утяжелён снизу.
5. Хард-топ всегда скрипит
6. В кабриолете проблемы с шумоизоляцией, впечатление, что едешь всё время с открытыми окнами
7. Кабриолеты особо любыми водителями грузовиков, которые любят газовать ровно когда выхлопная их труба находится напротив открытой крыши
8. Кабриолеты любимы птичками
9. Наравне с восторгами, кабриолет вызывает также внимание и других типов, которые норовят порезать тент, либо кинуть в салон окурок
10. Теплоизоляция кабриолета хуже чем у купе
11. Сопротивление воздуху ткани выше чем металла
12. ПОРШЕ НЕ ВЫПУСКАЕТ КУПЕ-КАБРИОЛЕТОВ.

Поэтому благодаря вам, мне навсегда и бесповоротно расхотелось иметь кабриолет (хотя на момент покупки у меня такие мысли и были, хоть и смущало сочетание кабрио + турбо). Мне расхотелось иметь кабриолет -- даже в качестве 3-й или 4-ой машины. Даже летом теперь я не понимаю плюсов эксплуатации этой машины.

1. Порше превратило свои кабриолеты в купе-кабриолеты, как только изобрело хардтопы для них.
2. Возможно. А может и нет. Сейчас специально катаюсь на BMW с мягкой крышей. Пока ничего отрицательного для крыши от мороза не заметил.
3. Смотря какой хардтоп и от какой машины. Установить хардтоп на 4-х местный кабриолет можно при помощи 2-х человек за одну минуту. Сервир-центр не нужен абсолютно. Для некоторых моделей хардтопов предусмотрен специальный подъёмный механизм, с помощью которого можно демонтировать и устанавливать металлическую крышу своими силами в гараже.
4. Прочность - понятие относительное.
5. Хардтоп скрипит только на сильном морозе, если между основанием хардтопа и поверхностью кузова, куда он прилегает, образовался лёд.
6. такого впечатления нет. Просто чуть больше слышны наружные звуки. При обычном уровне звучания музыки в салоне, всё лишнее уже не слышно.
7. Полная чушь и глупейший стереотип. Выдуманный и живёт лишь в теории.
8. То же самое, что пункт 7.
9. То же самое, что пункт 7.
10. Настолько незначительно, что этому не придаётся никакого значения. Печка всё решает. А в жару легче проветрить.
11. Да, ткань аж нагревается от сопротивоения))))
12. Смотрите пункт 1.

[*Guderian*]

Сообщение от Роман из ГД ФС РФ

1. Порше превратило свои кабриолеты в купе-кабриолеты, как только изобрело хардтопы для них..

Порше превратило свои кабриолеты в хардтопы, как только изобрело хардтопы для них.

Сообщение от Роман из ГД ФС РФ

11. Да, ткань аж нагревается от сопротивоения)))).

Глупость!

[Роман из ГД ФС РФ]

Сообщение от denis.gan

Читаете ли Вы по-русски так, как делаю это я?
http://dic.academic.ru/dic.nsf/polyt...3601/КАБРИОЛЕТ

Я читаю на 4-х языках. И на всех написано, что кабриолет (convertible) может иметь как матерчатую. так и пластиковую или металлическую крышу.

[Роман из ГД ФС РФ]

Сообщение от *Guderian*

Порше превратило свои кабриолеты в хардтопы, как только изобрело хардтопы для них.



Глупость!

Как можно что-то превратить в хардтоп, изобретя хардтоп для этого что-то?

[*Guderian*]

Сообщение от Роман из ГД ФС РФ

Как можно что-то превратить в хардтоп, изобретя хардтоп для этого что-то?

В чем проблема?

[Роман из ГД ФС РФ]

Сообщение от *Guderian*

Но крыша купе - один из ключевых элементов, которые влияют на жесткость всей конструкции.



Пластиковая или металлическая крыша - это хардтоп, что и следует из названия.

От того, что крыша влияет на жёсткость, купе не перестаёт быть купе, даже если у иного кабриолета жёсткость выше. Параметр "жёсткость" не является определяющим при определении кузова автомобиля. Как и мощность. Или материал, из которого сделан автомобиль.

[*Guderian*]

Сообщение от Роман из ГД ФС РФ

Я читаю на 4-х языках. И на всех написано, что кабриолет (convertible) может иметь как матерчатую. так и пластиковую или металлическую крышу.

Кабриолет может иметь раздвижную матерчатую, металлическую или пластиковую крышу.

Кстати, в случае с металлической или пластиковой раздвижной крышей кабриолет становится купе-кабриолетом, поскольку в жесткости кузова уступает "монолитному" купе совершенно незначительно.

Хардтоп - "монолитная" крыша, которая крепится к кузову, а востальное время хранится отдельно от него.

[*Guderian*]

Сообщение от Роман из ГД ФС РФ

От того, что крыша влияет на жёсткость, купе не перестаёт быть купе, даже если у иного кабриолета жёсткость выше. .

У какого кабриолета жесткость выше, чем у аналогичного купе?

[Роман из ГД ФС РФ]

Сообщение от *Guderian*

В чем проблема?

Проблема в том, что хардтоп - это лишь вид крыши, а не сам весь автомобиль. Произведя хардтоп (жёсткую крышу) автомобиль не может превратиться в жёсткую крышу. Он превращается в автомобиль с определённым типом крыши и становится хардтоп-купе, хардтоп-кабриолетом, хардтоп-седаном или хардтоп-универсалом. Можно, конечно, сокращать название типа кузова до "хардтоп", но это неправильно по определению и происхождению этого термина.