Можно конечно на любых колесах ехать, но если правильно подходить к вопросу, то я бы назвал следующие нюансы характерные для гоночных а не шоу дисков:
1. Обычно они светлых цветов, так проще увидеть микротрещины. Насколько мне известно BBS Motorsport диски нельзя перекрашивать обычным порошковым способом т.к. температура при которой они красятся как-то может повлиять на структуру металла.
2. Обычно на ободе, в том месте где резина касается диска есть или насечки как у TE37, или шероховатая поверхность на ББСах, что-бы резина не проскальзывала на диске, тк на гонке обычно нет времени после шиномонта ждать когда высохнет мыло.
3. Тк все слики в основном идут в Р18 а машины все быстрее и быстрее, то все гоночные диски обязаны вмещать 380й тормозной диск и толстые суппорта, а для Endurance серий, суппорта почти вдвое толще обычных
4. если диски не под центральную гайку а под 5 болтов/шпилек то места где диск садиться на шпильки обычно сильно толще (грубо говоря там больше мяса) и это требует длинных шпилек
5. для дорогих серий обычно идут моноблоки, они чуть легче сборных дисков, но сборные довольно просто ремонтировать если при контактах или наезде на что-нибудь гнется/трескается обод.
6. как видно при минимальной массе сами спицы достаточно "жирные" опять же для больших нагрузок при использовании сликов и большей "живучести" при наезде на препятствий или контактах.
и тд.
И естественно все они FOR MOTORSPORT USE ONLY, NOT FOR PUBLIC ROADS
P.S. Я пишу ТОЛЬКО о чем знаю и с чем работаю а не то что "услышал или вычитал в интернете"
ББС'ов и Forgeline'ов у нас много, а так же рем комплектов, ободов и тд:
