Цитата:
Сообщение от Alex1976
Добрый день!
Очень хочу купить себе Кайен с двигателем 3,2 литра, но при этом ограничен в бюджете. В связи с этим хотелось бы получить от одноклубников ответы на следующие вопросы:
1. Какие самые слабые места данного автомобиля и на что в первую очередь следует обратить внимание?
2. Какая реальная цена для данной автомашины 2005 года?
3. Дорога ли данная машина в эксплуатации по сравнению с немцами и японцами? Как обстоят дела с запасными частями?
4. Какой реальный расход топлива?
|
Немного запоздало, но, может, кому-то будет интересно...
1. Я внимательно смотрел АКПП (выше уже написали, что выходит из строя гидроблок и продиагностировать можно только на ходу, по большому счету). Не должна дергаться не только на разгоне, а и при плавном замедлении. У моей пробег 125, масло с фильтром заменил сразу после покупки - на 115 тыс, гидроблок пока родной, симптомов умирания нет еще, но морально готов поменять. Цепь "растягивается" в VR6, а ее замена вместе с роликами - это не очень бюджетная и не очень простая процедура. Впрочем, piwis-ом можно увидеть "отклонения" по цепи - почти 100% диагностика. Из мелочей - еще подвесной подшипник кардана умирает, а оригинальный - только в сборе. Впрочем, альтернативные тоже есть и недорого. Ну и всякая фигня вроде датчиков парктроников, хотя на них несколько партнамберов и на дорестайл у меня прекрасно стал абсолютно аналогичный со шкодовской разборки.
Часто потерты кнопки на руле - новые только вместе с эйрбегом. Впрочем, можно покрасить и сделать гравировку. В Киеве мог бы подсказать, что и как.
Линзы в фарах головного света "выгорают" и замена ламп уже не сильно помогает. У нас умельцы ставят новые линзы от Audi Q5 в родные фары и полируют стекла. Вот зрею на такую процедуру
.
Еще салон скрипит, но это излечимо (как раз моя "специальность", хехе).
3. По цене я долго предварительно изучал и в итоге искал именно дорестайл на пневме, но с 3.2. У нас тут нет налогов по мощности, но машина в роли семейной приобреталась и интересовала, соответственно, самая бюджетная в эксплуатации ибо ездим немало.
По расходникам можно подбирать что-то от Порше, что-то - от Туарега. Достаточно дорогая ходовая (рычаги), а качественных сайлентов отдельно нет (только одноразовые). Впрочем, если не увлекаться низким профилем резины, то ходовая очень надежной кажется. По крайней мере, на моем авто за упомянутые 125 тыс. заменили только стойки заднего стабилизатора ну и 4 рычага сзади где-то "на горизонте" показались. Колодки и диски - для "овоща" не считаю зазорным покупать тот же Zimmermann по неприлично низкой цене (передние и задние колодки уложились в сумму до 200 долларов в Киеве).
Пневма по отзывам надежна.
4. Для начала надо уяснить, что Кайен с v6 - это не совсем Порше
. Вернее, шильдики-то на месте и на приборке имеется соответствующая надпись, а еще ключ зажигания на привычном месте. Но динамики от этого авто ждать не стоит. Если ездить в соответствии с озвученным постулатом про "овощ", т.е. со скоростью потока, то по Киеву с пробками получается в пределах 16 л. При этом в машине все исправно и хороший 95-й бенз, а колесики - маленькие 17-е. Без пробок местами удается и в 14 влезть, но это уже совсем "тошнить"
. По трассе все традиционно и равно скорость/10 - в л/100 км.