Да особо ничего не пришлось переделывать, проводка осталась старая, вся проблема была в патрубках вентиляции, на новом моторе отверстие в голове оказалось больше, старый патрубок туда не подходил, и старый патрубок на выходе раздваивается, а новый одинарный,в итоге сростили друг с другом, и новый патрубок стал тоже раздвоенным. На драйве парень делал ту же самую процедуру, посмотри там инфу, он точил фланец переходной, на станке, и тоже все поставил. Еще нужно немножко покумекать с проводами,которые идут на управление углом фаз. Я не очень знаю как они называются, на старом моторе, из них выходит провод, см 30,который оканчивается штекером, 2 контакта, а на новом моторе, провода нет, этот контакт находится прямо на голове, на той хрени которая башмаками цепь натягивает.
|