Цитата:
Сообщение от *Guderian*
Фотография действительно может сбить с толку, но по двум признакам из трех, это обыкновенный Турбо:
Представленный в качестве прототипа на Женевском автосалоне 1992 года, специальный выпуск 964 Turbo S Leichtbau был построен лишь в 80 экземплярах.
Мощность 3,3-литрового двигателя была увеличена до 381 л.с. при 6.000 об/мин, крутящий момент - 490 Нм при 4800 об / мин.
Кузов прототипа изготовили, взяв за основу 964 Carrera RS,и уменьшив вес на 190 кг (1290 кг).
Отличительные признаки:
Единый задний спойлер, передние воздухозаборники, встроенные в бампер (вместо габаритных огней) и вентиляционные отверстия на задних крыльях.
Для облегчения конструкции двери, капот и спойлер были изготовлены из композитных смол.
Диски Speedline: спереди 8Jx18 (235/40ZR) и сзади 10Jx18 (265/35ZR)
Разгоняется от 0-100 км/ч за 4,7 секунды.
|
возможно ты и прав.но была ли такая опция,как увеличение мощности до 385сил для простого Турбо...и была ли возможность установки крыльев с прорезями на него...
на Turbo S была опция мотор 3.6. слышал,что увеличили лимит на несколько штук.