[FreDD]

Из книги "Фердинанд Порше" Николая Надеждина. Делал сам, для себя и для блога. Делюсь. Может быть немного кривовато) т.к. "наскору руку"...

Одним из главных жизненных принципов Фердинанда Порше была простая формула: "Честный корпоративный труд всегда принесёт результат".
"Все началось с того, что я огляделся по сторонам и не увидев автомобиля своей мечты решил сконструировать его сам" — Ф. Порше
Семья Порше не немецкого, а славянского, фамилия произошла от искажения имени Борислав.
Отец Порше — Антон Порше, был мастером по металлу. С 12 лет Порше помогал отцу в мастерской.
Маленький Порше проявлял интерес к наукам и электричеству — на свои честно заработанные оснастил генератором и лампочками дом семьи, что было считалось роскошью и встречалось крайне редко.
Уже в 19 лет Порше покинул отцовский дом и для него началась взрослая жизнь. По его словам он ушёл "Покорять весь мир".
Механиком Порше на одной из гонок был Иосип Броз Тито — будущий лидер Югославии.
Личный рекорд скорости автомобиля "Ауто-Унион" (Ауди) конструкции от Порше — 436 км/ч — зафиксирован 28 января 1938. Автомобиль обладал мощностью в 520 лс и был оснащен компрессором. На заезде присутствовал сам фюрер, но к сожалению случилась трагедия и в одно мгновение известнейший гонщик Бренд Роземайер погиб, подлетев на неровности автобана. После этого Порше старший пообещал больше не строить болиды, а сыну запретил участвовать в заездах.
Порше работал и в Мерседес и в Ауди, по сути конкурируя сам с собой.
Разработки Порше опередили время и до сих пор актуальны даже в F1.
Сын Порше, как и отец, очень много времени посвящал работе и мало думал о политике.
Порше не состоял в рядах нацисткой партии, но есть мнение что взгляды он разделял.
Порше создавал по гос. заказу двигатели для военной техники и даже дирижаблей, предпочитая бензиновые, а не дизельные.
Порше не имел высшего образования, окончив вечернюю школу, на первую работу (Людвинг Лонер) он устроился благодаря рекомендательным письмам мэрии, но несмотря на это Техническая Академия Штутгарта присвоила конструктору в 1924 году звание Доктора технических наук, после успеха "Мерседес-360". Также учёный совет Технического университета Вены присудил Порше звание Почетного профессора, а через пару дней удостоился креста "За заслуги".
Говорят, мастер специально устраивал прослушивания звука работающего мотора, прежде чем выпустить автомобиль из ворот сборочного цеха.
Репутация немецких автомобилей в плане надежности — личная заслуга Порше (1930 г.)
Во время переезда из оккупационной зоны Франции (1948 г.) из вещей Порше забрал только карандаши и тетради.
Когда Порше выбирал свою первую работу, он пошёл по самому сложному пути, без диплома — в компанию Людвинга Лонера, производящего локомотивы и электромобили. В 1898 году зайдя на 2 часа к Лонеру в кабинет — он вышел уже в должности Главного конструктора.
Порше изобрел первый гибридный автомобиль и в 1900 году он был представлен на Всемирной выставке в Париже.