По этой ссылке нашел нужную (начальную) информацию:
http://www.pelicanparts.com/techarti...low_Sensor.htm
Предыстория: Порш у меня менее года и все это время понемногу разбираюсь с его болячками. Диагностика выявила некорректную работу датчика массового расхода воздуха (он Mass Air Flow Sensor).
Родной новый = 44 тысячи рублей
Китайский типа аналог = 3 тысячи; купил, поставил, не работает.
Европейский типа аналог = 10 тысяч; поставил попробовать - не работает.
Терять нечего, а бояться - глупо.
Решил попробовать восстановить работоспособность.
1. Снял MAF.
2. Приобрел Ликви Моли аэрозоль - средство для чистки кирбюратора и дроссельных заслонок.
3. Проверил степень ядовитости аэрозоля на пластиковой общепитовской тарелке - не разъело.
4. Хорошенько прыснул в MAF по направлению голубых стрелок.
5. Просушил.
6. Поставил MAF на место, предварительно убедившись в эластичности уплотнителя (желтая стрелка).
7. Отсоединил минусовую клемму на время не менее 20" (сброс ошибок) но не более 50" (сбросит код магнитолы).
РАБОТАЕТ!
На моей памяти мотор так четко на холостых не работал никогда.
Исчезли неровность в работе и провалы при сбрасывании газа.
Так что рекомендую.
И если Вы дочитали до этого места - вот еще что.
Признаки неадекватной работы MAF (мои наблюдения)
- очень трудный запуск прогретого двигателя;
- плавающие обороты холостого хода;
- потеря мощности;
- холодный двигатель глохнет при запуске;
- двигатель глохнет при резком сбрасывании оборотов;
- загорается check engine.
Примитивная проверка
- отсоединить клемму от MAF - обороты возрастут до 1500 и выше.
Для продвинутых
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/re...erka-dmrv.html
- напряжение между клеммами MAF должно быть в пределах 0,996 - 1,04В;
- при напряжении более 1,04В датчик неисправен
Всем удачи!