Энциклопедия военных автомобилей напоминает:
По окончании Первой мировой войны, лишившись крупных военных заказов, Австрийская оружейная фабрика (Osterreichische WaffenfabriksGesellschaft), образованная в 1864 г. в городе Штайр, создала автомобильное отделение, вскоре переименованное в Steyr. В 1920 г. там начался выпуск легковых и грузовых машин, которые разрабатывал известный конструктор Hans Ledwinka. Первыми в вооруженные силы страны с 1925 г. стали поступать многочисленные легковые автомобили этой марки, служившие штабными или санитарными машинами. В 1927 г. за ними последовали грузовики с полезной нагрузкой 1–3 т, выполненные на легковых шасси. Среди них была и 1,5-тонная модель "40N" с 6-цилиндровым мотором (2,1 л, 40 л.с.), 4-ступенчатой коробкой передач, гидроприводом тормозов системы Lockheed, передней подвеской на поперечной рессоре и задней на двух продольных. На ее базе в 1932 г. при непосредственном участии нового главного конструктора Ferdinand Porsche был создан 2-тонный грузовик Steyr-140 (6x6), возглавивший обширное семейство военных машин "40D". Их основой являлась лонжеронная рама с Х-образной поперечиной и дополнительным подрамником, где крепились картеры главных передач, от которых крутящий момент посредством качающихся карданных валов передавался на задние односкатные колеса. Специфическую внешность этим машинам придавали наклонная защитная решетка радиатора и свободно вращавшиеся запасные колеса, установленные по обеим сторонам шасси и предохранявшие его от повреждений. В 1933 г. появился 45-сильный вариант "340", а после его испытаний и доводки в 1935 г. начался выпуск 1,5-тонного автомобиля "440", известного в многочисленных исполнениях с бортовыми и 10-местными грузопассажирскими кузовами. Их использовали для перевозки солдат и амуниции, как штабные, санитарные и пожарные машины, легкие артиллерийские тягачи и передвижные радиостанции. Через два года их сменила модель "640" с новым двигателем (2,3 л, 55 л.с.), выпускавшаяся до 1941 г. в различных исполнениях, включая санитарные машины "643" с закрытыми кузовами. Все они имели колесную базу 3040 мм, дорожный просвет 375 мм и полную массу 3,8–4,0 т, развивали максимальную скорость 70 км/ч. В общей сложности было построено свыше 4,5 тыс. машин серии "40D".
В 1940 г. к разработкам новой военной техники для Steyr подключилось конструкторское бюро F. Porsche в Штутгарте, где был создан проект 1,5-тонного армейского автомобиля "Porsche 147" (4x4) с двигателем воздушного охлаждения V8 (3,5 л, 85 л.с.), блокировкой межколесных дифференциалов, передней независимой торсионной подвеской и задней классической рессорной.
Его производство началось в 1941 г. под марками Steyr-270 или Steyr-1500А. Механическую 4-ступенчатую коробку передач и 2-ступенчатую раздаточную для него изготовляли на заводах немецкого концерна Auto
Union. Машины отличались характерной внешностью с коротким округлым капотом и укрепленными по бокам кузова вращавшимися запасными колесами. Машины предлагались в исполнениях "1500А.01" и "1500А.02" с
разными открытыми бортовыми или закрытыми цельнометаллическими кузовами на 5–10 мест. Автомобили имели полную массу 3,3–4,2 т и развивали скорость 90–100 км/ч.
270 (1500А), 4x4, 1941 г.
440 (40D), 6x6, 1935 г.
640 (40D), 6x6, 1937 г.
643 (40D), 6x6, 1939 г.
270 (1500А.01), 4x4, 1943 г.