Цитата:
Сообщение от denis.gan
Тут можно сильно поспорить, т.к. инерция зависит, в первую очередь, от массы движущихся частей, и если считать, что "внутренности" компрессора имеют одинаковую массу, то ротор электромотора может весить больше, чем шкив ременного привода, так что... Но, нам больше интересен не момент инерции, а КПД всего компрессора. И вот тут мы сталкиваемся с тем, что электрокомпрессор эффективен только на микромоторах, т.к. при необходимости надуть большие рабочие объемы необходимо увеличивать мощность электропривода на столько, что КПД такого компрессора снижается до неприличных значений. Это доказывает низкий КПД электрической части всех гибридов.
|
гибрид на электричестве без мощных батарей пока утопия. но как ни крути если бы у Вейрона стоял электромотор с характеристиками обычного его мотора, то еб...ил бы он на много ощутимее
не забывай что инерцию тоже можно превращать в энергию, а в обычном моторе нельзя, так что кпд электродвигателя выше за счет переработки энергии энерции и торможения