Цитата:
Сообщение от Butchie
напишу более расширено и не за 100ке
кайман S 981, пдк, хроно, птв + пасм (все сток)
бмв 235, задний привод, спорт акпп, ейбах прокит + блинштейн Б8, квайлф, неранфлет, просто безкат, кулер + чип под 98 бенз до ~370 сил
при примерно этом тюнинге на ~200тыр бмв превращается в едущую упругую управляемую машину со схожим клиренсом, большим моментом и силами, каторую уже можно сравнивать с кайманом S, канечно внутри человеком себя так не почувствуешь как в порше но ехать тачка достойно будет
но, при любом раскладе я выбиру порше, просто обидно что за меньшие деньги люди могут легким взмахом сделать машину каторая обьедет порш и будет управлятся..
|
------------------------------------------
Да понятен ход мыслей про этот неликвидный конструктор на базе гражданской машины, который для всех со стороны останется навсегда не более чем 235i...
1.Бюджет перечисленных переделок видится побольше
2.Не забываем, что:
-не всегда тюн едет быстрее стока (если он некачественный, непродуманный)...
-не всегда он едет быстрее долго...
-не всегда он вообще едет
Ничего быстрее не поедет:
http://www.zeperfs.com/en/duel3711-4459.htm
В стоке 1М сливает НА ТРЕКЕ даже базовому Кайману - вряд ли такой тюн поможет 1М/М2 объехать S-ку/Турбо НА ТРЕКЕ.
А теперь прибавим к стоку 235i (около 2 050 000 прогноз) стоимость тюна, посмотрим на стоимость базового Каймана - и стоит овчинка выделки, разница смысла?
По прямой на Киевке - идейному ценителю Порше пофиг кто как едет..
там МЕТРО есть - для дрэга по прямой недорого можно и тележку для продуктов оттуда зарядить)))