Цитата:
Сообщение от Shaxx
Я тут интересовался 355 и выяснил что у нее есть нюанс с заменой ремня раз в 2-3 года независимо от пробега, для которого надо двигатель снимать с автомобиля. Это я молчу про коллектора и направляющие клапанов.
На 430 такие же "нюансы" обслуживания?
|
Предполагаю, что вы прочитали юмористическую статью Демуро про 355, испугались сами и понесли дальше пугать неосведомленных?
Направляющие клапанов были бракованные лишь в одной партии машин 1995 г.в., известны vin номера этой партии, большинству втулки эти бронзовые поменяли по отзывной компании. Коллектора прогорают и трескаются только когда закисает байпасный клапан выпускной системы, либо забиваются катализаторы. Достаточно поменять байпас на аналог от capristo и навсегда забыть о проблеме с коллекторами. А если поставить вместо катов простые трубы-заменители, можно и с закисшим штатным байпасом ездить, коллектора будут в полном порядке.
Ремень грм меняют на 348-355 раз в 3-5 лет, в зависимости от условий эксплуатации. Вытащить мотор на этих моделях никаких особых проблем не составляет - там предусмотрена довольно технологичная процедура съема всей фермы, на которой установлен мотор и задняя подвеска. Просто вся конструкция отстегивается от кузова и опускается вниз.
И вообще, старые ферры довольно простые конструктивно и доступ ко всем узлам очень хороший. Все страшилки про них от тех, кто никогда ими сам не владел, либо не вникая в вопросы содержания и обслуживания отдавал на станции, где при слове "феррари" прайс автоматом взлетал в космос для клиента.