[denis.gan]

Читаю доводы участников обсуждения и решил высказать свое. Считаю, что сервис может быть неофициальным, но обязательно специализированным. Да, есть некоторые операции, при которых нужна прямая связь с заводом или оборудование, которое неофициальные станции не могут позволить себе иметь - например новая версия PIWIS. Но эти операции редки и не у каждого владельца авто случаются в них необходимости. Как правило у официалов работают те же люди, которых просто тупо обучили делать ту или иную операцию. При этом в больших неповоротливых структурах часто бывают проблемы с мотивацией персонала со всеми вытекающими. Отсюда проблема - цена высокая, а качество не очень... Плюс ко всему, мне лично, не нравится отсутствие гибкого подхода со стороны дилеров: у нас написано, что менять сцепление надо со съемом мотора, значит будем снимать. А то, что любой опытный механик сделает это сняв только коробку это никого не интересует. Отсюда цена за работу, да и это лишний раз доказывает, что они не могут делать ничего другого, кроме того, чему их научили. Помню был случай, когда специалисты официального дилера не могли поверить, что гоночные механики снимают КПП на Каррере ГТ без мотора.))) Или когда ты привозишь тормозные колодки, которые лучше, чем оригинал, а оф. дилер тебе говорит: я же оф. дилер и я не буду ставить тебе эти колодки.

С мнением, что пользоваться услугами "многостаночников" нельзя - тоже согласен. Сам раньше имел вплотную отношение к этому бизнесу и знаю, как рождаются такие станции: главное купить диагностический комп под нужную марку и все - теперь мы можем ее ремонтировать. Инженеров и механиков никто не учит. В лучшем случае подбирают ушедших от ОД, только, как правило, это далеко не самые хорошие специалисты.

Поэтому рассматриваю оф. дилера как место, куда надо ездить на ТО, пока у тебя гарантийная машина или посещать всякие акции, но не более того.