Сообщение от D-i-s-s-a
l4p, с удовольствием бы пригласил C-class под студийный свет и мы вместе посмотрели бы на результат данной работы. Но в целом, чтобы мы там не увидели это не главное - Вас устроил результат и цена, исполнителя устроил заработок. Это всегда замечательно. Уверен, и сейчас в нашем большом городе есть специалисты готовые решить этот вопрос.
А относительно студии, в ближайшее время, я расскажу о ней более подробно, сделаю отчеты наших работ, которые расскажу о нашем подходе, о этапах работ, о результате. В целом, познакомлю с нашим видением культуры ухода за автомобилем, который, возможно, кто-то из одноклубников разделит. )
Борода, все попытки Koch пока закончились на 1K Nano и 2K Nano. Meguair's сделал попытку сделать 2-х компонентное стекло, которое не прошло в рынке из-за завышеннй цены и слабой стойкости, у Rivax нет пока ничего стойкого для российских условий.
А относительно брендов - крупные бренды неповоротливы и порой бюрократичны. Они разрабатывают продукцию для своего рынка, где автомобиль можно не мыть месяцами и когда данная продукция сталкивается с другими условиями, единицы вкладываются в исследования и новые разработки. С молодыми компаниями всё несколько проще. Они динамичны и могут позволить себе то, что не могут другие. К примеру Ceramic Pro 9H получило более 10 генераций всего за 2 года, когда та же компания Willson, последний раз меняла что-то в своём жидком стекле 10 лет назад. И этому есть объяснение. Мы недавно вернулись из Токио, куда ездили на производство компании Soft99 и Willson. Помимо того, что это другая часть планеты, но это и другой мир. Мир, в котором автомобили за три месяца без мойки выглядят такими же чистыми, как у нас после 5-10 минут выехав с этой самой мойки. Что, оказывается машины обрабатывают жидким стеклом раз и далее он фактически остаётся на ней на весь срок службы в одних руках. Что оказывается компания в основном покрывает не автомобили, а зарабатывает в совершенно ином секторе. Жидкими стеклами обрабатывают автоматы с газировкой и различными снеками от их выгорания и т.д.
Для них Россия и Москва - это другая неизведанная планета. И то, что у нас происходит с автомобилем зимой - они даже представить себе не могут, не говоря о том, чтобы делать разработки и что-то менять в своём продукте. Продукт экспортируется в Россию и этого достаточно.
Наша сфера имеет огромное количество нюансов, которые не рассказать в одном посте и не понять со стороны. Со временем о части из них я расскажу. Возможно это будет кому-то полезно и интересно. На сим прощаюсь до встречи уже в нашей ветке.
|