Цитата:
Сообщение от avolkov
Поделитесь и со мной, пожалуйста, этим знанием. Владею гильзванным 997 и хотел бы понять суть. Без какого либо сарказма.
|
Блин, опять целую портянку писать, здесь почему-то не сохраняются отправленные лс.
Ну в кратце, у алюминия и чугуна разные теплопроводность, коэффициент термического расширения, разные коэффициенты трения в паре чугун кольцо и никасил кольцо.
Из-за этого меняется температура в камере сгорания, уменьшается кпд(мощность) тк трение выше. Увеличивается износ, тк чугун более мягкий материал чем никасил.
Стандартные поршни не рассчитаны на работу в таких условиях, если ставите чугун, подбирайте другие поршни кольца.
Порше более 50 лет не использует чугун.
Было всего 3 покрытия алюминиевых гильз за все время
Первое и самое надёжное - никасил (все мецгеры, гт1, каррера гт)
Локосил - самое адское говно которое задирает (моторы м96 м97)
Алюсил - используется сейчас начиная с моторов df9a , учитывая то как ложатся штабелями моторы на новых гт3. И на каенах с панамерами тоже не самое удачное покрытие. Говорят что возможно это связано с эксплуатацией в холодном климате.
Что делать? Есть конторы которые ставят алюминиевую гильзу покрытую никасилом, например hartech- общепризнанный лидер в Англии по ребилду мотров вообще вытачивает гильзу с рубашкой охлаждения, получается точно как на мецгерах. Такие моторы по опыту ничего не боятся.
В штатах есть контора ln engineering, делают примерно то же самое на без рубашки охлаждения вроде как. Дают пожизненную гарантию на свое покрытие.
Как-то так.