[*Guderian*]

Денис, мы говорим об одном и том же...))) Только с разных сторон.
Какие затраты понес концерн, чтобы разработать Sport Classic и 911 Speedster? Мизерные. И, как ты правильно заметил, состриг (в очередной раз) прибыль.
959 и Каррера РС - машины той эпохи, когда небо было голубым, а трава зеленой. Когда конструкторы творили, а люди покупали их работы. У первых не было рамок и ограничений, вторым никто на ухо не нашептывал, что правильно покупать...
918, уверен, изначально прибыльный проект с заложенными инновациями. В отличии от "виртуального воздушника".
Речь не идет о том, чтобы преодолеть "технический тупик" и сделать воздушник, который будет впереди планеты всей, такой цели нет. Это слишком дорого, да и возможно ли в принципе?
Но и взять, допустим, М64 и тупо его инсталлировать в современное шасси тоже не вариант: за 15 лет моторостроение ушло далеко вперед.
Сколько людских и финансовых ресурсов уйдет на то, чтобы привести М64 к современным нормам по характеристикам, по той же экологии? Думаю, не мало...
Фактически, получается, что надо проектировать "современный М64". Кому это нужно? Горстке фанатов, которые не окупят проект, а заявить этим проектом нечто технически грандиозное, как в свое время 959 или нынешний 918, Порше не сможет. То есть, с точки зрения маркетинга проект не имеет смысла: ни прибыли, ни рекламы технологий.
Порше как бы говорит нам: соскучились по воздушнику? Покупайте олдтаймеры. В наборе мы получим исключительно прозрачную управляемость)))