Наступил октябрь, когда первый автомобиль Р наконец был готов к пробным поездкам. "Правом первой поездки" обладал Вилли Вальб. Он сель за руль и проехал несколько кругов вокруг заводского здания.
В ходе начавшихся затем испытаний на открытых дорогах выявился целый ряд проблем: в коробке передач – выскакивали вторая и третья передачи, неприятности доставляли подача топлива и тормоза, существенные проблемы выявились при настройке карбюратора на выбранную сначала смесь. Специалисты гоночного отделения и с фирм Bosch, Shell, Solex в прямом смысле провели несколько бессонных ночей, пока не довели автомобиль до такой кондиции, что он мог быть отправлен на Нюрбургринг для дальнейших испытаний в гоночных условиях. Это крещение состоялось 13 ноября 1933 года на Южной петле Нюрбургринга, трассе длиной 7,747 км. Эта укороченная трасса лучше годилась для пробных заездов, чем 22,8-километровая Северная петля.
На этом историческом заезде присутствовала небольшая группа избранных гостей, напрасно искавших в боксах защиты от холодного ноябрьского ветра, дувшего с вершин Айфеля, когда грохотание 16-цилиндрового двигателя прервало тысячелетний покой елового леса.
|