[Individual]

Сообщение от Tigertiger

Друзья машина каррера 4 2001 год , тормоза стали ватные , колодки и диски новые , довольно неплохие из среднего ATE^тормоза потеряли цепкость , т е машина конечно тормозит , но надо приложить усилия , хотя раньше достаточно было слегка нажать , кто как считает что смотреть ( тормозную жидкость поменял , ничего не изменилось)

Если прикатку(см. по ссылке) исключили, то смотрим что происходит с тормозными шлангами от суппорта до входа в трубку, может быть поврежден корт, в этом месте шланг раздувается компенсируя давление.

1. Пятно контакта. Как бы вам не казалось, что новые диски и колодки взаимодействуют 100% своих площадей – это далеко не так. Вновь установленная пара «диск-колодка» соприкасается на 50-60%, не более. И как следствие, пока колодка полностью не будет прилегать к диску – в точках соприкосновения будет повышенная тепловая нагрузка. В итоге – перегрев тормозных дисков в первые 200-300 км.
2. Непритертость колодки. Задача колодки не только продуцировать коэффициент трения, но и отводить тепло от пятна контакта с тормозным диском. Первые 500-1000 км ( в зависимости от состава колодки) – фрикционная поверхность соприкасается с диском лишь некоторыми отдельными участками. Соответственно, эти участки вынуждены брать на себя больше тепла. При интенсивных тепловых нагрузках в этот период поверхность колодки может остеклиться: от резкого перегрева смола превращается в прочную пленку на поверхности накладки. Следствие – падает коэффициент трения, появляются скрипы во время торможения.
3. Эффективность торможения. По причине неполного соприкосновения площадей пары «диск-колодка» в первые 50-100 километров на вас работает только 40-50% всего потенциала новых тормозных компонентов. Попытки его увеличить силой нажатия и длительностью торможения неизбежно приведут к перегреву диска и остеклению колодки.