Все сделал! и мало того понял проблему.
по порядку, начал вчера в 18 закончил в 24-00, те потребовалось 6 часов правда с перерывами. разбирается все на ура без каких особых приспособ и тому подобное , прокладка стоит толщиной 0.3 мм изготовлена не из бумаги и что-то типа клеенки, все исключительно целая и очень легко обезжиривается, А проблема в следующем, под первой крышкой есть 5 винтов М8 которые притягивают нижнию вторую часть, так 3 из них открутились от руки еще 2 ключем но без усилия, добраться до них только сняв все шестерни.
Что сделал, все обезжирил, смазал прокладки герметиком с 2 сторон нуи собрал , винты на ФИКСАТОР РЕЗЬБЫ синего цвета , т е разъемный. Фотографии не делал в интернете полно , у вас будет чуть больше работы связанных с полным приводом.
Пару советов
перед началом нужно слить масло из АКПП делать это лучше на день раньше чтобы все стекло иначе все оно будет течь Вам на руки, второе перед тем как разъединить первую крышку надо хорошо обдуть корпус АКПП и все что рядом дабы песок и грязь не сыпалась на шестерни, иначе мыть их муторно мнного роликов и т д ну и последнее затягивал все болты с усилием 25 н.м , масло буду заливать только сегодня и конечно новое. и последние винты М 10 3 шт которые фиксируют шестерни надо тоже на фиксатор резьбы.
пс АКПП мерседеса а вот эта раздатка производства Порше, поэтому прокладке на мерседесе искать бесполезно.
Много написал но думаю помог.
|