Почитал, посмотрел, что выдает поиск, пока вывод для меня такой:
997 cs мкпп-снизу едет интереснее, больше подходит для города и на эвредей.
996 tt мкпп-дешевле, как вход в клуб порше, много тюнинга, готовые, проверенные решения, для города(пробки, затычные дороги) на эвредей похуже.
По цене тюнинга при мониторинге выходит примерно одинаково, если сравнить турбокит и компрессор к примеру...
По треку хз, да и от конфигурации трека многое зависит я так понимаю..
|