Эту машину в живую кто нибудь видел?
 

Всем не спящим доброй ночи.
Вообщем после очередного скучного вечера я понял что не хватает в жизни удовольствия. Не долго думая решил взять какую нибудь зажигалку для души, обладая скромным бюджетом в 1 млн., пересмотрел кучу японцев и увидел вот это http://cars.auto.ru/cars/used/sale/26368920-89ab2c.html

Смотрел кто нибудь?
Выскажите мнение, а то не очень хотелось бы ехать с другого конца страны за котом в мешке.

Да... Заколхозили ее конкретно! И состояние лишь "хорошее"...

Форум весь перерыл, в 2011 фигурировал как раз этот с 18 000 пробега и синими бамперами, но его тогда тоже никто не смотрел.
Вот теперь думай то ли новый хозяин быстро наигрался, то ли старый не может трупа продать, с другой стороны машина не ходовая и лям отваливать за машину 2001 года не всякий станет. Узнать бы что с ним.

О боже как изуродовали!
Комплект зимней резины прилагается...Все понятно)

Посмотри себе лучше карреру за лям)

Я уже почитал ваш волшебный форум, каррера для меня табу с её супер надежным двигателем!

Начитался страстей?)) Все это не так серьезно, как тут пишут, больше раздувают из мухи слона. Двигатель любой можно как держать в идеале, так и убить, даже турбо. Далеко за примером ходить не надо, у Димы ангела наелся, а ведь не должен был!!! Турбо же!))

А вообще так, для справки, 70 проц форума, ездят на карреах, и все счастливы!

Koton, но я тем не менее голосую за турбо. :)

При рыночной цене живого 996 турбака 1.3-1.5 млн я считаю купить за 1 лям нормально. Докатать сезон, потом на зиму поставить на ревизию. В среднем ремонт двигателя турбака можно уложить в 200-250 тыс (добавь 100 тыс если там все совсем плохо). В результате получаешь машину за тот же бюджет, но с перебранным мотором, в котором ты уверен. По коробке в ремонте проще механика, хотя детали недешевые. С АКПП до конца не понятно если ли оригинальные детали, но говорят, что есть. Механика быстро убивается если человек не умеет ездить - шансы, что пред. хозяин ездить не умел тоже могут быть. :)

А возможно переборка двигателя и не понадобится. У меня появилась пословица теперь: лучше купить дешево и неожиданно обнаружить, что все хорошо, чем купить дорого и неожиданно обнаружить, что все плохо.

Еще покупая турбак за лям, надо быть готовым к тому, что придется заменить что-то по подвеске, рычаги, возможно амортизаторы, пластик итд. Это на 50-100 тыс, но это при осмотре можно увидеть и сбить цену соответственно. Подвеску/тормоза если что можно купить б/у, т.к у нас многие люди ставят тюнинг и сток потом продают недорого.

В любом случае надо понимать, что 11-летний Порше -- это не машина "сел и поехал", за ним надо будет ухаживать, любить его и делать финансовые вливания. :) А еще у тех машин что я при покупке смотрел в пределах 1 млн были нюансы с доками: по доверенности, утеря ПТС итд итп. Лично я такие варианты не люблю, а кому-то нормально.

Минус турбака -- лошадки, особенно на фоне нависшего над нами налога "на роскошь". Но я считаю, за те деньги, что у тебя есть, лучше покупать машину по максимуму (чтобы дал на светофоре тапку в пол и все видели, что у тебя Порше). Хотя это мое мнение.

18 тыс. пробега -- это конечно анекдот.

Машина супер и пробег конечно оригинальный :D :D :D ну а аэрография на бампере!

Неужели нет нормальных вариантов?

Ну, да... Это я не упомянул как само собой разумеющееся: "дизайнерские изыски" вернуть, конечно, в сток. Т.е. + 30-50 тыс на малярку.
Кстати, человек пишет "торг", возможно за 900 отдаст.

И счастливы мотористы :D:D:D:D

А по теме?
Москвичи, у кого будет время свободное, не в службу а в дружбу, посмотрите ведёрко))))

Если действительно не ради интереса то могу съездить посмотреть.

ПМ))))

Дмитрий, когда машина будет готова?