S.O.S.!!! МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ!!!
 

Всем привет! Ребят помогите-уже нет сил! Воткнули вместо 930 движка 993-varioram, заводится с пол-пинка, доходит до 1500 об/мин и капец-глохнет... Мастер вычислил что блок управления двиглом отрубает подачу топлива на форсунки. Думали, что проблема в иммобилайзере - перепрошили блок управления двигателем(отключив в программе блока все что связано с иммобилайзером)-результат тот-же... Может кто-то знает , или есть опыт по замене 930 двигла на 993 и что там нужно по электронщине переделывать - выручите уже все так задолбало - хоть стреляйся...

Привет, Игорь.

Не отчаивайся, может обратиться за консультацией в:
Клуб на Болотной
Макс Эволюшен
Кесельман мотоспорт

Такой проект был во Франции в С3,2 ставили мотор 993, Серж из Ильичевска точно знает. Может им изложить все твои проблемы, что и подскажут.

Телефоны отправлю в приват, чтобы не сочли рекламой.

может датчики давления масла, может отрубать если не видит что давление в норме.... искра пропадает и импульсы на форсунках?

А не в тот ли самый момент мотор глохнет, когда должен переключиться вариорам? Надеюсь мотор меняли вместе со жгутом моторной проводки и DME? Все концевые датчики стоят именно от этого мотора?

Народ,подскажите пожалуйста что за лампочка загорается на приборке под лампочкой давления масла?Там нарисовано колесо со спицами на какихто треугольниках?За рание спасибо.

проверь натяжитель ремня (прямо рядом с верхним трамблером)

Ремень- это если 964, вопрос понимаю о 924

Воткнули вместо 930 движка 993-varioram©

Привет Старина! И Всем кто отписался в этой теме! Ребят - слетел пароль войти на сайт не мог, зарегится - по новой тоже... Сейчас - случайно - как сам не пойму удалось... Вообщем может кому интересно - отпишусь по поднятой теме. Причина оказалась в банальной системе противоугона - прошитой в мозгах движка. с 4- и 5 -ой попытки - перепрошивания мозгов киевскими профи (прямая связь с заводами ферри порше мазератти и т.д.) - прошива все ж подошла, при том перепрошивали не тупо. , а скачивали прошиву с моих мозгов - отправляли в германию, там - что-то отключали в прошиве - по противоугонным системам, и присылали уже исправленную- МОЮ! -же прошиву. С последней -удачной попытки - двиг завелся с пол оборота... все проблема исчезла.! Все работает - идеально! Пишите в личку , если кому вдруг понадобится консультация. Координат фирмы здесь не пишу, дабы не сочли - рекламой. Но оговорюсь сразу - ценник там - от 500 баксов стартует, и жесткая запись -- мин на 2 месяца вперед. Еще раз всем СПАСИБО ОГРОМНОЕ, ЧТО ПОДДЕРЖАЛИ.

Киевский профи -Сергей?:-)

Да, точнее - Сергей устанавливал этот двигатель и сращивал - проводки - дрыгателя и самого авто.Там ведь изначально стоял форсированый 930 дрыг. проделал колоссальную работу по их сведению . А потом вот и вылезла эта проблема, когда уже все было готово. Он этих спецов и нашел.

Игорь, как машина едет?

915-я коробка держит 286л.с? Если сможешь, выложи фото моторного отсека.
Рад, что у тебя все в итоге удачно вышло

У нас просто других нет:-)

БОЛЬШОЕ СПАСИБО! коробас держит, прецендентов каких либо к его ( коробаса) кончине - не выявлено. Но там правда коробас -то стоит гончный усиленный. т.к. тот дрыг -родной был мощнее этого, и все было супер. Что именно там внутрь корпуса этой корбки воткнуто - неизвестно. Сергей Ключников полу0шутя предлагал пока дрыг меняли, краешком глаза туда заглянуть - но я токазался, спорт -сборка порше , есть - вещь эксклюзивная и из любопытства ее нарушать я не посмел.:) как только разберусь с файлами на которые залиты фото - обязательно выложу. Старина - еще раз спасибо за поддержку! а -да!, машин валит безумно, а учная регулировка - просто манна небесная!, когда просто барражируешь неспешно по бульварам - ставишь на самый минимум, и он становится такой ручной, как кошара, все плавнооооо, плавно... оч легко медленно ехать становится. пробовали переключать карты на ходу - реал при одном и том же положении педали газа - тупо вдавливает в кресло словно в пол наступил! реал - штука крутая эта ручная регулировка!