Надежность 911 977?
 

Чем больше изучаю 911 997 тем больше сталкиваюсь с проблемами с мотором,через одного мотор наелся!!!В чем проблема,неправильная эксплуатация или маленький ресурс?

Думаю, что это сильное преувеличение, т.к. я лично знаю сотню 997-ых машин, и мотор "наелся" только на одной из них. Нельзя сказать, что это связано с ресурсом или с неправильной эксплуатацией. Скорее, это связано с нашим национальным стилем эксплуатации автомобилей, который выражается в том, что наши люди заезжают на сервис только тогда, когда уже что-то сломалось, а в качестве профилактики почти никогда. Проблемы с машиной со временем растут как снежный ком + использования масла, вязкость которого пригодна только в абсолютно исправном моторе (0W-40).

997 и наелся, сломался, не работает - это антонимы!!! По версии ADAC за последние 3-4 года -это самый надежный авто в МИРЕ!! Практика это подтверждает!!

Да, соглашусь, что при выборе спорткара напротив Порше в графе надежность можно смело ставить жирный плюс)

Посмотрите на среднестатистические пробеги поршаков по сравнению с например тойотами!!!и все встанет на свои места.Отсюда и первое место!Хотя это только мои догадки,буду очень рад если ошибаюсь:)

умнож пробег на 2 или на 3 -это порше, А НЕ ТОЙОТА которая от офиса дома без вжиганий

знаю несколько движков 3,8 и 3,6, которые сдохли после 60 тысяч пробега. На общее количество известных мне машин это больше 10%

Я думаю, что для тех, кого не устраивает надежность Порше, как раз и созданы Тойоты и Ниссаны.:D:D:D Надеюсь, что никогда в жизни передо мной не будет стоять подобного выбора: что купить? Порше, или Тойоту.

В точку... Согласен с Денисом "окончательно и безповоротно".

И скорее всего эти машины нещадно эксплуатировались на треке и дрэге. Вообще-то если попробывать ту же "тойоту" так помучить, то возможно она умрет еще раньше. На, что уж у F1 очень надежны двигатели, но при таких нагрузках движка хватает на 2-3 гонки. Думаю, что это надо учитывать.
Вообще, кто на Поршиках ездит спокойно? Таких наверное единицы в мире. А на Тойотах и тому подобных - миллионы.

На формульный мотор если отсечку поставить 7500 - он легко переживет по ресурсу мотор Тойоты :)

А с алюминиевыми моторами всё понятно... большому ресурсу там быть неоткуда. Электроника, конечно, следит за режимами, чтобы не перегружать прочностные пределы, но конструктивный предел по пробегу для такого мотора - тыщ 200 км. В остальном как повезет.

Основная проблема - задиры, что больше связано с качеством бензина.

Тоесть эска это алюминий тобиш никасил,а в турбо уже гильзы и за счет них ресурс выше?

Значит машины из штатов или германии изначально должны быть без задиров ,если конечно их ну укатывали на отсечке по рингу?