Вопрос по рулевой рейке ZF
 

996ТТ 2001 поменял рулевую рейку на пробеге 78000.

Поставил новый ZF.

На 996 есть четкий стук в главной паре с самого начала. Кардан был уставший, поменял на новый оригинальный, стук в рейке остался. Приехал там где рейку купил, те говорят надо поджать. Чтоб поджать надо вывешивать подрамник, короче гемороя на 3 часа. Позвонил тем кто оригиналом занимается, говорят что оригинальные рейки приходят и никто их не поджимает.

Объясните в чем прикол? Кто-то сталкивался с таким?

в оригинале идет трв, зф могла приехать и китайская
поджатием гипотетически можно залечить, подрамник можно не весь разбирать, а просто приспустить. предварительно ослабив кардан на редукторе рейки

Поджимать новую рейку-ерунда. Оригинальная ZF точно не должна стучать.
может карданчик(вал) рулевой стучит? или вообще не оно?

Я перепутал. Рейка TRW. Говорят что все новые это все восстановленные.

Кардан поменял на новый. Стучит в рейке центральный вал в месте входа в саму рейку. На не заведенной машине если болтать рулем то спереди слышно именно громкий отчетливый стук в рейке.

ну не знаю. если стучит в месте входа, и есть люфт то тут скорей брак. Люфт там, когда зазор между корпусом и золотниковым(коротким) валом большой. Если просто стук, то подтяжкой он уберется. но я бы обратился к тем, у кого покупал. я на бмв рейку китайскую за 10000 руб и то не подтягивал.