разницы в динамике при 100% нажатии педали акселератора не будет.

В доп. к дросселю, в мануале (к 997.1) еще написано еще и про другую работу системы стабилизации.

даже если она в офф режиме?

если офф, то очевидно без разницы, спорт-не спорт, значит остается только реакция на педаль.

если так как это описывается, то у меня была в одной машине такая штука. После апекса тихонечко придавливаешь газ, а машина как бешеная поднимает обороты и жестоко портит траекторию. побалывался и переключил в линейный режим - так было быстрее и проще

кнопка спорт меняет хар-ки отсечки с мягкой на жесткую)

У меня кроме дросселя,открывается заслонка в выхлопе и зажимается подвеска.Реакция акселератора меняется существенно.

господа, а кто ездил на 987 ресте на треке? у меня базовый 2.9.

нет датчика температуры масла (его вообще никак не увидеть, ни через OBD разъем, никак), так что я даже примерно не могу понять, сколько там накипело, и когда отпускать тапку, в итоге езжу два круга - через один и надеюсь налететь на полляма не в этом году, а хотя бы в следующем
там даже маслокуля нет, стоит теплообменник "масло-антифриз", а шут его знает, как он справляется

езжу овощно (кайман жалко разбить если что), время круга на МРВ 2.20 с первой шиканой (для наваливания есть бмв старая), но все равно стремно.

центрального радиатора опционального нет. Его стоит ставить в каком случае?

Время 2.20 - ужас для Каймана. Я на Х5, который в два раза тяжелее и с меньшей мощностью, проезжал за 2,21