Ну только давайте сравнивать корректно. Уверен, что 991.2 Carrera4 PDK не такая уж шляпа по сравнению c 964 Carrera4 tiptronic

Ну хз, кому что нужно... несомненно удобная машина на каждый день, поворачивает и тормозит лучше любой рисовозки или того же мерседеса/ бмв.
Да, нет борьбы с машиной, как на классике, но а оно надо? Если ездить как многие каждый день на 911 - конечно современный лучше.

а тут кто?)) условия равны :D

Да и вопрос, 3.8 такой же? или только на 3.0 турбо такие ощущения?
возможно ЗП интересней, тарга ЗП бывает? :confused:

именно, разум не понимает, как такое возможно от такой внешности, тем более тарга, по подвеске особо вопросов нет, вопрос к салону и мотору

991 гт3 обычный, какие то проблемы по мотору были ? по гарантии меняли? ценник на них уже доступный, как рестайл каррера 991

прокатился тут на 996 турбо спустя столько лет, в свое время всеми не любимый, помните, за миллион продать не могли, но уже на фоне 991 то не такой уж и плохой кажется, сомнем не плохой :)

я примерно понял, что мне может понр, но ценник не понравился, 991 R :D

попробую угадать, классика подорожает за 2-3 года еще больше. Самое смешное, порше911 не стал доступней с появлением 991, 991 конечно стоит уже около 3, но тот самый дорогой порше так и остался классическим 993-964 (250-400ке бу)

есть еще одна замануха конечно, с которой можно всЕ схавать- это гарантия, на амг гт дилер пропустил продление и делай не делай, все ремонты за свои, в европу не поедешь без дурных мыслей.
Кстати у кого был опыт гарантийных случаев в Европе? как оперативно все делают?
ну и минус есть, базовый АМГ ГТ в космос улетает от даже gts, безобразие, дайте скорость или драйв, комфорт для бентли ж и эс купе

Чип, выхлоп, насос (с) и улетать не будет :))

Да такой же 996 тт, меня не впечатлил совсем, тяжелый, быстрый, но тяжелый, фана тоже нет, совсем.
Смотрел на акпп.

Жень, базовая 997.1 не едет, я сравнивал :)

избалован ты что-то разгонами
надо тебя в веселом режиме на базовой каррере прокатить :)