Алгоритм работы PDK
 

Сорри если уже обсуждалось, найти не смог.

Речь про 991.1 gts. С обычным и спорт плюс все понятно. 99% езжу в спорте.
Представим кейс что я еду около 80-100 кмч, на ровном газу, так вот если начинать сначала плавно нажимать газ, а затем резко, то разгон все равно почему то получается плавный с текущей передачи. При этом если после плавного нажатия чутка приотпустить газ и резко топнуть то передача падает и разгон что надо.
На всех других автоматах (на роботах не ездил), всегда все было линейно, нажал в пол передача скинулась, машина ускорилась.

Это норм? Мне просто не очень нравится, может какие то лайфхаки есть кроме езды в спортплюсе по городу.

у меня на каймне (981) и на 991.2 вроде на любом режиме передачи вниз скидываются при определенном угле педали газа. Попробую в выходные проверить именно этот кейс. Не знаю, правда, на сколько релевантны для тебя будут результаты теста на 991.2)

Буду признателен.
Блин неужели ток у меня такая проблема?

Может адаптивность ещё не адаптировалась?

А она там сильная? Просто 90% времени в потоке я еду спокойно днем.

Ну вот и ответ) Адаптация 50-200 км так мне говорил:shock:
Можно еще уменьшить угол свобного хода электропедали газа.

А как?
Просто у меня проблема, что на второй машине свободного хода очень мало а крутящий момент очень большой и снизу, там газ поглаживать надо вообще. Очень сложно адаптироваться туда сюда.

У меня такая-же ерунда была ,но в режиме комфорт . Потом сбросил адаптацию коробки на дилере и стал заправляться 100 бензином на Лукойле . Все нормализовалось ...

но нужно понимать , и что 911 с низов вообще не едит . Его рабочий диапазон 4000+

Не дождался выходных, затестил сегодня с утра. В общем при 80км/ч и 7й передаче при минимальном нажатии на газ сброс сразу до 5й передачи и это в обычном режиме, спорт даже смысла нет проверять в таком случае ) проводя этот эксперимент поймал себя на мысли, что все-таки турбо мне ближе, чем атмо )

Совет правильный, сбросить компом адаптацию, залить 100 на лукойле а активно поездить.
Угол срабатывания педали можно настроить или через EcuTek(или подобный софт, коробочки) там же можно поправить кривую момента на низах, но надо грамотного человека.
Или у дилера.

Короче, проблема не ушла. Начал ездить без систем с легким скольжением, вот там ровный газ линейно реагирующий на нажатие, прям очень нужен. Поеду к диллеру сбрасывать адаптацию значит.

В ручном режиме кто нибудь катается на постоянке кстати?

В ручном режиме нужно себя заставлять. Пытаюсь иногда по городу, но быстро надоедает. Если нужно сбросить передачу-другую без разгона, несложно же пару раз левый лепесток дёрнуть (с 5 на 3-ю), не обязательно для этого педаль продавливать. И потом уже линейный разгон - с 3-4 до 7.8к оборотов.

На низах тяги нет, топить газ с 6-7 передачи, не переключив до этого вниз - не самый быстрый способ ездить на этих тачках

А она выходит из ручного сама?
У меня просто на ягуаре, если лепесток тронул, то она перейдет в ручной, по нажатию на газ упертся в отсечку и сама не переключится вверх. То есть дальше надо или уже в ручном ехать или оба лепестка от себя что бы в авто переключится.

Да, переключается сама в авто-режим секунд через 20-30, ничего не надо больше делать

А оба лепестка на себя включают нейтраль, так что если с буксом хочешь стартануть, то оба на себя, обороты до 5ки, потом правый на себя - это типа альтернатива лонч-контролю, который я например ни разу за три года и не делал - кому эти старты нужны с места...

Блин, спасибо! Сегодня попробовал руками скидывать, реально тема.

А как ланч контроль запускать? Две педали просто? Должно что то загораться? У меня потому что не загорается.

Наверное в спорт плюс еще надо перевести, потом тормоз в пол, потом газ в пол, обороты поднимаются, надпись загорается, тормоз бросается. (так на каймане было). На 911 тоже ни разу ланчем не пользовался))

Кстати порше с 991.2 наконец то сделали переключения передач рычагом в нужную сторону : на себя - вверх, от себя - вниз.