Карера 996 3,4
 

Добрый день! пара вопросов
1. подскажите пжлст знающие форумчане почему блок атмо гильзуется только один раз ?
2. Какое максимальное и минимальное давление масла должно быть? в мануале написано только одно значение - 3,5 бар 5000 об/мин
3. Сколько стоит контрактный блок (двигатель) на данный момент?
4. Какой ресурс у гильзованного атмо двигателя?

Добрый день.

По пунктам.

1. После расточки - стенки цилиндров тоньше. Эксперементировать с такой процедурой - слишком дорого может получиться, т.к. новый блок стоит как чугунный мост, а других для экспериментов тупо не найти. Статистики по повторно гильзованным блокам не встречал. Она и по первичной - только начинает формироваться.

2. По 997 3.6 - бывает на максимальном значении прибора.
3. Пример с Авито, как раз 3.4. https://www.avito.ru/sankt-peterburg...6.04_146713779
Но по такой цене его вряд ли закажут. Справедливая цена - около 300, т.к. с таким мотором все равно скорее всего придется работать.
И всё что предлагается в сети - в основном под заказ. Будут просить внести полную стоимость, и может быть они привезут. Надо быть аккуратным. Двигатели в продаже в наличии, если норм цена - уходят как правило быстро. Спроса больше чем предложений.
4. Зависит от того, насколько качественно сделана, какие з/ч, что менялось и тд. По 911 статистики нет. По Кайенам V8 - встречались примеры с пробегами 100-150ткм после гильзовки, и всё гуд. Но бывали и обратные примеры, когда после некачественной процедуры возникали проблемы.

Что с вашим произошло?

1. Беспокоит что давление на полностью прогретом двигателе не поднимается выше 4.5 бар, на холостых 0.9 (газовал на месте)
2.менял масло, в колбе фильтра на дне обнаружил металлическую частицу (одну) - толщиной не больше 0.1 мм диаметр 2-3 мм , как показалось не твердый металл, скореее мягкий ( ломаю голову что может быть? вкладыш?)
3. Мотор работает без посторонних звуков вроде

такое давление на многих 3,4. на забугорных формах пишут, что норма, точнее пишут, что от 1,1 норма. у меня после гильзовки(покупал такую) на прогретую около 1,2. если постоять в пробке то и 0,9 может быть. связано с температурой двигателя соотвественно. после гильзовки прошло тыщ 20, пока все нормально.
Частица, может, пластик? может, от натяжителя?

такое давление на многих 3,4. на забугорных формах пишут, что норма, точнее пишут, что от 1,1 норма. у меня после гильзовки(покупал такую) на прогретую около 1,2. если постоять в пробке то и 0,9 может быть. связано с температурой двигателя соотвественно. после гильзовки прошло тыщ 20, пока все нормально.
Частица, может, пластик? может, от натяжителя?

1. А какое у вас максимальное давление ?
2. Нет точно не пластик... мотор загильзован, правда бывшим владельцем

на полностью прогретом, когда на холостых 1,2, то на оборотах до 4,5. на холодную-5. Это по приборке, это очень приблизительно

Смотрели слитое масло- чистое, стружки нет

может, во время работ "мусор" попал?)

При замене масла, посмотрите хорошо масленый фильтр, в его прослойках под светом

Спасибо всем за ответы, буду наблюдать замену масла через 5000 км, двигатель работает ровно без стуков

вот один из вариантов решения проблемы с низким давлением на холостых: нужно заменить пружину и поршень с редукционном клапане маслонасоса. пружина родная поршень родной, видимо, уже не производится, нужно брать от 997 (замена). работы на 3 минуты, единственное, вытечет немного масла и испачкает руки)
по коротким(езжу 1 день) наблюдениям, давление примерно на 0,4-0,5 бар поднялось.

Давление масла
 

Эти данные с приборки? У меня тоже и на макс не доходила стрелка и минимум 0,9- 1 в пробках, померили механическим манометром, реальная давка на пол очка выше!
Какой вязкости масло льешь?
Ну еще маслоохладитель по хорошему бы поставить, YZFR1 Дмитрий советовал родной маслоохладитель заменить на от 997 к сожалению не помню с какого именно двига, но он на 2см выше, соответственно охлаждение лучше. Про пружину редукционника тут говорили, да реально знаю что ломались они.

Если в реальности больше 1, то можно ездить и не забивать себе голову. Вот смешной ролик на тему, суть думаю понятна, приборку от 3х разных машин подключают к одному датчику давления и результат от 0.9 до 1.4.

https://www.youtube.com/watch?v=sYUSN3Webrw