Мое мнение о 991(для тех кто хочет купить)
 

Всегда хотелось попробовать 911, вариант купить или взять на обзор перед покупкой. В ПЦМе, представительстве, не дают на обзоры( в основном каким то липовым журналам, которые уже давно никто не читает и блогерам)
решение купить дорест, если понра, уже рестайл, тем более цены резко уже упали, но практически все варианты были с проблемами (по двигателю), где то стоял новый мотор, где то еще что то, глянул 15-17 авто, на одном только не было замены двигателя, но на этом авто и не ездили, год стоял и стоит на парковке, были другие нюансы. Дорестайла 991 так и не нашел, решил взять в аренду в германии рестайл, повезло - тарга.

Для всех тех кто хочет, мечтал, нравился кузов, ожидали чего то невероятного - забудьте. 420 сил по ощущениям, как slc43 и за счет ПП (нет фана), который есть на зп slc. Представляете? мерзкий SLC, который жутко не нра, устаревший кузов, все старое, собирают авто за пару дней в Бремене и долгожданный 991, а тут бац, все наоборот :)
Нереальной красоты кузов тарга и такая тухлятина в драйве. Внутри стоит запах и ощущение ауди.
Я почти уверен, вам, точней китайцам,основным потребителям порше, скоро втюхают мотор с другой стороны. Осталось совсем чуть чуть, это точно произойдет. 991 можно, но желательно ТУРБО или гт3, каррера пп неочем. Теперь понятно куда полетели цены на 993, 964 итд, копите деньги на классический 911 и даже не думайте о 991.
Думаю мнение такое не только у меня, но у остальных поклонников, ценники на 991 уже ниже некуда, а никто не хочет, наверное так же опа и конфуз, где я, где порше? Думаю через 2-3 года цены на классику 911 поднимутся еще больше. Такие дела, есть еще очень много косяков по 991, но жути нагонять не буду :)

не представляете какой это облом или представляете, это как барышня на картинках красивая, а на встрече жаба напомаженная в пудре, но вроде жопа хорошая, пощекотать можно, но только пару раз :) 993, 964- Шарлиз Терон, а 991 шлюшка из телеграма за 60конфет

Улыбнуло )))

А можно больше конкретики?

Тойота, мощная быстрая тойота, но фана уже нет, автор топика прав

В 993 и 964 стоит запах старого пластика, иногда выхлопа или какого-то нефтепродукта, так что запах Ауди в 991 - не так уж и античеловечно.

911 не изменяет своей парадигме спорткара на каждый день. Просто требования пользователей на каждый день изменились с годами. Вон уже и Феррари полноприводный универсал стала выпускать. А на треке с учетом возросших скоростей и нагрузок вроде 911 держится, не разваливается к концу сезона. В заезде резина перегреется скорее двигателя, тормозов и коробки.

Конечно нет такой борьбы с машиной как на классике, но и отдохнуть от неё через час не хочется.

420лс не чувствуются, на гольфе быстром и то больше фана, возможно на ЗП немного другая ситуация, конфуз весь суперспортивной внешность на ПП не соответствует драйву:( Что то вроде для поклонников 911, кто хочет ездить каждый день на работу имея еще гт3\турбо или классику

на ферраре так же., гтс4Луссо красивая вроде, мощи под 700лс, а максимальное веселье это в тунеле газануть, где эти 700колыл ума не приложу, перебор с электроникой :mad:

Я так понял основная претензия - слишком рафинированная и дружелюбная к пользователю. Зла нету.

это реклама мерседеса
админ бенцклуба бгг

Не дружелюбная, а пресная.
Чуть выше написал, нету эмоций, ощущение что едешь в тойоте, хочешь быстро хочешь медленно, при этом ощущения не меняются в принципе.

для эмоций гт3 гт2. каррера же, видимо, на каждый день, чтобы можно было проехать пару часов по пробкам и не выйти с квадратной головой и мокрой спиной. раньше модельный ряд был уже..

просто это должна быть базовая каррера на палке монопривод без всяких фентифлюшек
и будет тогда фан
даже на рафинированом 991

Сережа - порше это всегда про grip

Ну только давайте сравнивать корректно. Уверен, что 991.2 Carrera4 PDK не такая уж шляпа по сравнению c 964 Carrera4 tiptronic

Ну хз, кому что нужно... несомненно удобная машина на каждый день, поворачивает и тормозит лучше любой рисовозки или того же мерседеса/ бмв.
Да, нет борьбы с машиной, как на классике, но а оно надо? Если ездить как многие каждый день на 911 - конечно современный лучше.

а тут кто?)) условия равны :D

Да и вопрос, 3.8 такой же? или только на 3.0 турбо такие ощущения?
возможно ЗП интересней, тарга ЗП бывает? :confused:

именно, разум не понимает, как такое возможно от такой внешности, тем более тарга, по подвеске особо вопросов нет, вопрос к салону и мотору

991 гт3 обычный, какие то проблемы по мотору были ? по гарантии меняли? ценник на них уже доступный, как рестайл каррера 991

прокатился тут на 996 турбо спустя столько лет, в свое время всеми не любимый, помните, за миллион продать не могли, но уже на фоне 991 то не такой уж и плохой кажется, сомнем не плохой :)

я примерно понял, что мне может понр, но ценник не понравился, 991 R :D

попробую угадать, классика подорожает за 2-3 года еще больше. Самое смешное, порше911 не стал доступней с появлением 991, 991 конечно стоит уже около 3, но тот самый дорогой порше так и остался классическим 993-964 (250-400ке бу)

есть еще одна замануха конечно, с которой можно всЕ схавать- это гарантия, на амг гт дилер пропустил продление и делай не делай, все ремонты за свои, в европу не поедешь без дурных мыслей.
Кстати у кого был опыт гарантийных случаев в Европе? как оперативно все делают?
ну и минус есть, базовый АМГ ГТ в космос улетает от даже gts, безобразие, дайте скорость или драйв, комфорт для бентли ж и эс купе

Чип, выхлоп, насос (с) и улетать не будет :))

Да такой же 996 тт, меня не впечатлил совсем, тяжелый, быстрый, но тяжелый, фана тоже нет, совсем.
Смотрел на акпп.

Жень, базовая 997.1 не едет, я сравнивал :)

избалован ты что-то разгонами
надо тебя в веселом режиме на базовой каррере прокатить :)

базовая 996 еще медленнее, но фана много
понятно, что на 997гт3 фана больше и едет еще лучше
но у каждой свои кайфы, я тут провел тест - дал прокатиться владельцу 997гт3 на базовой живой 996 на механике - он приехал со слезами счастья, свой фан есть

базовая каррера всегда самая легкая и с мягкой подвеской
с подвеской уже конечно в 991.2 замудрили
но все же

мои идеалы на сегодня в 911 либо база монопривод ручка либо гт3
остальное не тот компот ;)

Ну да, ну да :)
В веселом :)
Попроси Сашу, тебя на 924 турбо прокатить, а потом ещё раз осмыслишь и скажешь что едет а что нет :)
Я с 2004 по 2010 включительно на EVO в режим евридей откатал по городу и половину России, я знаю о чем говорю :)

Про GT3 ничего не скажу, не довелось проехать, пока не довелось, все таки в регионах иной автопарк

Интересно Ваше мнение о 718

400ке - это 993 Turbo S, или 964 RS которые из гаража выезжали только на ТО, а не обычная Carrera4 c типтроником и пробегом за сто, или даже 200.

Тогда и сравнивать надо не с Targa 991

Посидел сегодня в новом гт3. Все здорово, конечно. И на ручке наверное можно заказать. Но, сука, 11+ миллионов.

Кстати, именно таргу некоторые журналисты признавали самой слабой по части рулежки в виду малой жесткости кузова и наибольшего веса.

GT4 интересно попробовать, но ценник ему реальный наверное 4.5 за бу:shock: хотя я такую компоновку не люблю, очень легко сносит

а бозе бывает на 991 гт3? https://auto.ru/cars/used/sale/porsc...50777296-1612/

ваще огонь, чувак не поленился зарегаться, что бы узнать мнение еще такого же о 718, видимо собрался покупать но с комплектацией не определился) А почему тебе интересно именно его мнение? ответь а?

На классических порше не ездил, но проехал 15000 на 997 Carrera и 7000 км. на 991 Carrera4 , последний лучше во всем. Быстрее, комфортнее и при этом фан никуда не делся. Супер кар на каждый день.
На трек не езжу , но езжу на машине с апреля по октябрь каждый день.

не хочу обидеть ТС , но фраза про то что посмотрел 17 авто и не один не понравился многое объясняет :-)