Пардон, это рукалицо.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Александр, изначально опубликовано было объемное сообщение, адресованное исключительно текущему владельцу с целью максимально детально постараться установить примерную культуру обслуживания машины, но у некоторых Московских личностей это вызывает рукалицевой рефлекс, поэтому пост был удален дабы не плодить тут треп не по теме. Если по делу: Итак, по данному варианту, откровенно говоря, мнение сложилось неоднозначное и вот почему:
1. ЛКП кузова поддерживается в хорошем состоянии для 2007 года, естественно есть крашеные элементы. Из внешних косяков лишь большой скол на лобовике снизу с пятирублевую монету, кое-где облупившаяся краска на суппортах и царапины на левом заднем бампере. В остальном выглядит весьма достойно. Толщиномером не смотрели. 2. Сервисная история – ее нет. Да, как бы это не было грустно, но ее действительно нет вообще, а для этой машины это необходимость и мне как покупателю с технической точки зрения вообще не понятна культура обслуживания на протяжении 11 лет у 4-х владельцев. Без ложной скромности отмечу, что рассчитывал на документальное подтверждение всех сервисных работ, как делаю это на своих гражданских автомобилях и обычно передаю комплект документов при продаже, опять же подробно указывая в объявлении, что и когда делалось на каком пробеге, какие материалы использовались. Пример обьявления Honda Legend: ТУТ Или для примера полноценные БЖ на DRIVE2 и это обычные гражданские машины:Honda Legend KB1 и TLC Prado 120 По данному 997ТТ все работы со слов владельца, человек увлечен автоспортом и вероятнее всего обслуживал машину должным образом, но мне, как покупателю это не очевидно, увы. 3. Салон: в целом состояние приемлемое, НО левая декоративная панель в районе ремня безопасности оторвана и не держится на клипсах, карбон центрального тоннеля имеет значительную трещину, руль слегка подзатерт, в остальном все гут. Опять же приезжая на осмотр таких машин, хотелось бы исключить видимость таких косяков, ведь их устранение придаст некой эстетики и покажет отношение к ней владельца, а так как бы картина намекает… 4. Подкапотное пространство (казалось бы, а что там смотреть?), но сразу в глаза бросается напрочь исцарапанная декоративная крышка воздушного фильтра, возможно ее бросали на пол, играли ей в футбол на ТО пока сливается масло с блока? Вообщем относились к этому элементу не аккуратно и почему я тогда должен думать, что относились аккуратно в целом к машине такого класса? 5. Технические моменты: скажу сразу, что с первых минут, как понял, что сервисной документальной истории нет - это выбило из колеи общего осмотра машины и стало понятно, что будет весьма не конструктивно, поэтому в данном случае ограничились внешним осмотром. Итак: задние диски – замена, большая выработка. По колодкам не видно. Неравномерный износ задней резины после кольцевых заездов. Обслуживалась машина со слов владельца в «своем» сервисе, было снятие мотора с коробкой с заменой помпы и некоторых резинок. Опять же машина в данном случае типичный track-tool и снова не ясно как за ней в этом случае ухаживали: не дубасили до перегрева масла?, какое масло в трек дни заливалось? Какой у него расход масла в боевом и гражданском режиме? меняли его сразу по возвращению? Контролировали как-то температуру коробочного масла и т.д. Что там с прошивкой не понятно, кто-то утверждал тут на форуме, что она шитая, конкретики нет. Почему была замена двух турбин на таком малом пробеге всего 20 т.км? 6. Происхождение: американец, нужно смотреть карфакс, на осмотре отчета не было. ИТОГ: Сервисная история решает и must have, но ее к сожалению нет и это меняет дело. Покупатель в абсолютной растерянности на предмет того, что с данной машиной происходило и какое у нее поагрегатное состояние после покатушек. Возможно, текущий владелец как-то поправит ситуацию и выложит некоторые материалы, остальное завершит тщательная диагностика. В любом разе этот вариант требует более глубокой проверки состояния машины и все будет зависеть от того насколько продавец ориентирован на этот весьма не быстрый процесс, ну либо не исключено, что есть люди, которые просто придут и купят с закрытыми глазами. |
Попробую ответить по пунктам:
1) Про ЛКП и покраску рассказал все что делал с авто при осмотре, как собственно и всем приехавшим или интересовавшимся по телефону. 2)Сервисная история - до 32 000 км автомобиль обслуживался у дилера, есть электронная сервисная книжка, можно приехать к любому дилеру (или к единственному в Новосибирске) и ознакомится. Почему после не обслуживалась у дилера? Его просто не было в Новосибирске с 2015 по 2016 годы, пробовал обслуживаться в VIP сервисе, затем на своей станции. Готов заехать в дилеру на диагностику, о чем было сказано при осмотре. 3) По салону: производились работы по замене пластиковых панелей на карбоновые в VIP сервисе, некоторые панельки треснули после года эксплуатации - не могу понять почему , причем последнее время автомобиль больше стоит на парковке, чем используется. Кстати, спасибо за совет, клипсы уже заказаны и скоро будут заменены. 4)Судить по царапинам на крышке воздушного фильтра о тех исправности всего автомобиля по меньшей мере неадекватно. Опять же, повторюсь, готов приехать к дилеру на всестороннюю диагностику. 5) Трек-дни: я думаю, что любой Порш имеет право пару раз в жизни приехать на трек, для этого и покупалась резина Michelin Sport CUP2. Но! Этот 911 с 2014 года реально был на треке 3 раза, у меня есть более подходящие авто для Кузбасского кольца, которые не так жалко и на которых можно реально "дубасить", о чем и сказано при показе. На треке я ездил в режиме тайм-атакка, т.е пару боевых кругов, затем пару остывочных, естественно контролируя температуру масла. Масло двигатель не ест, заливается только Mobil 0W-40, от официального представителя, моего хорошего друга и бывшего автоспорсмена (хотя "бывших" не бывает )) ). |
Отчет Carfax выложу вечером, есть сохраненный на домашнем компьютере.
|
|
Эти маленькие машинки на треке приносят нереальный кайф, особенно в жаркой контактной борьбе!
https://b.radikal.ru/b34/1805/a0/da1fca8e3e8f.jpg |
Ездил к дилеру в Новосибирске, он отказался предоставить информацию без владельца или доверенности от него и еще такой момент: они сообщили, что сервисная история у них только по машинам, которые обслуживались непосредственно у них и они не могут онлайн предоставить данные от других дилерских центров по России и тем более миру, что весьма странно для Porsche. Если по случаю у Вас получится на руки заполучить такие документы - это будет весьма ценный материал.
|
Цитата:
|
....я бы посмотрел на свежий карфакс (не от 2010 года), проехался, поднял у специалистов/дилере и основывался в основном на этом. Цена сказка если не топлена и тоталена в ЮСА. На историю авто после 4 владельцев я бы не расчитывал, тем более что она из "регионов" давно.
|
|
Завтра попробую до дилера доехать и вытрясти сервисную историю
|
Продана
|
Текущее время: 01:36. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Официальный форум Порше Клуба