Боян: вопрос по выхлопу
 

прошу прощения за поднятие старой темы - вопрос уже сто раз обсуждали. Но меня интересует не абсолютная истина, и приложение ее для себя...

Короче: озабочен выбором выхлопа для апгрейда и прошу совета у общества.

Цели:
1) получить прибавку мощности (вкупе с последующей перепрошивкой)
2) сделать звук более приятным (для себя).
(note: задачи "снизить массу" - нет, точнее, это тоже плюс, но не основной)

Машина: Porsche 911 Turbo 997 mk2 (FL/PDK).

Как я понимаю, по 1й цели все выхлопушки делятся на
А) пшик (меняет звук, но не позволяет снять больше мощности),
Б) дает некоторую прибавку мощности без кардинальной переделки остальных систем (в сочетании с заменой катов и перепрошивкой прибавка больше),
В) радикальные варианты, предназначенные либо для совсем уже трековых машин, либо для людей, которые хотят абсолютно максимизировать все показатели, включая громкость (в т.ч.поршеводы с лужеными перепонками).
К последним я не отношусь, поэтому рассматриваю варианты в классе Б)

по звуку: хочется красивый, сочный и глубокий ("с мощным басом" и красивыми обертонами) звук, на холостых и при спокойной/овощной езде не слишком громкий (не назойливый - особенно в салоне), при придавливании тапки - усиливающийся, но остающийся красивым во всем диапазоне. "Убивать" окружающих громкостью не планирую (для этого есть другая машина))).

Идеальным вариантом видится выхлоп с переменной громкостью, но я не нашел качественных вариантов, доступных в России: то, что есть, не предлагается на мою модель (997T mk2/FL).

Из того, на что смотрю:
- Supersprint
- Akrapovic
- Milltek
- Remus (но у них, похоже, нет выхлопа на FL)
- Techart (предполагаю, они ставят не свои глушители, а чьи-то еще - но не знаю, чьи).
плюс - несколько европейских фирм, в частности, с тем самым variable exhaust (для примера - немецкая HMS Tuning), но, похоже, их никто сюда не возит.

Не смотрю на Азию, и с сомнением - на Штаты.

К сожалению, по видео-фрагментам на Youtube оценить параметры звука оч.сложно: звук в ролике слишком сильно зависит от того, как и на что записывали, плюс посторонние шумы - реально СРАВНИТЬ их между собой невозможно, а то что слышно, не соответствует реальности.

Посему прошу "помощи зала":
поделитесь своими впечатлениями о известных вам системах - желательно не в абсолютных показателях ("слушал, звук громкий" или "у меня такая - очень красивый звук"), а в сравнении одних с другими.

Заранее благодарен,
LX

Для техарта кажется делает как раз Суперспринт. Если денег не жалко я бы ставил акрапович, если хочется подешевле, то Суперспринт, он тоже отличный.

Я думал себе как раз суперспринт ставить, но отказался тк если ставишь полную систему, то на ней нет клапанов и выхлоп постоянно громкий. Кнопка спорт не работает. Тоже учти этот момент

У меня суперспринт на M3 - так что примерно представляю звук.
проблема с ним даже не та, что "звук постоянно громкий" (как раз приемлемо громкий), а в том, что на средних оборотах при спокойной и средней езде (без спорт-режима) - он занудно ноет.
Красиво поет - только на холодную (злой) или когда тапку в пол.

Это как?
Вроде, кнопка на выхлоп не завязана - а меняет настройки педали акселератора и программы переключения PDK, нет?

Акрапович - из того, что я наслушал на Ютьюбе - какой-то слишком стерильный, что ли - то ли из-за титана, то ли из-за чего-то еще. по субьективному ощущению - по сравнению с другими у него меньше басов и обертона не активны.
Впрочем, возможно, ошибаюсь - Ютьюб, повторюсь, не самый лучший источник правды в этом месте.
Где бы послушать в реале?

На ГТ3 кнопка спорт завязана с клапанами на системе выхлопа. Когда включаешь, то они открываются и выхлоп через другой канал идет и становится громче. Не знаю есть ли такое на турбо.

По акраповичу можно послушать в жизни. У меня у товарища стоит на турбо мк1 система. Можно как то встретиться как чуть теплее станет. Послушаешь.

Если в перспективе хотите чиповать, может быть лучше по поводу выхлопа посоветоваться с теми, кто будет это делать?

уже советуюсь ))

чтобы звук менялся от кнопки спорт нужно чтобы стоял штатный спортвыхлоп с клапанами и управлением ими. ток для турбы такого не бывает.

Советую Cargraphic, у него самый Поршевский звук. Есть как раз версия на 997 Турбо мк2 с регулятором заслонок тише/громче. Обязательно ставить коллектора и каты на 100 или 200 дырок! Все остальное что писали выше, кроме Акропивик, лабуда.

Вот инфа.

Справа можно послушать все версии или посмотреть видео.

Кстати тут же они предлагают комплекты повышения мощности, как раз под настройки определенного сетапа.

Правильный вариант послушать и понюхать :-) уже готовые варианты. У меня стоит Switzer безкат, знаю где посмотреть Акрапович на 997TMK2.

насколько я понимаю - нет.

Это было бы здорово, но не хотелось бы ждать начала сезона - я как раз к началу сезона и хочу все доделать ))
конечно, предлагать людям "расконсервировать" машинку, чтобы дать послушать выхлоп - неразумно.
видимо, надо искать другие способы.

а как можно послушать 1) и 2) ?

Слушал на сайте Карграфик?