Клубный чемпионат по картингу 2013
 

Выкладываю на высокий суд)) проект регламента и расписания клубного чемпионата по картингу.




1. Название соревнования.
1.1. Полное название соревнования: первенство Москвы по картингу в закрытых
помещениях в личном зачете «Porsche Club Karting Cup 2013».
1.2. Соревнование «PORSCHE KARTING CUP 2013» является открытым, не классифицируемым
любительским соревнованием.
1.3. Цели и задачи проведения соревнования:
Соревнование по картингу «PORSCHE CLUB KARTING CUP 2013» проводится в целях выявления лучших спортсменов в Indoor картинге, повышения спортивных навыков и водительского мастерства, удовлетворения
зрительского интереса к автомобильным дисциплинам технических видов спорта, пропаганды
здорового образа жизни и безопасного вождения автомобиля.

2. Организаторы соревнования.
2.1 ARENA GP
2.2 Porsche Club Moscow
2.3 Porsche Club Russland

3. Место и время проведения.
3.1. Соревнование проводится на трассе картодрома ARENA GP.
3.2. Адрес организатора: РФ г. Москва, Бумажный проезд, дом 19 строение 1, 4 этаж.
Сайт картодрома: http://www.arena-gp.ru/contacts/
3.3. Характеристика трассы:
Протяженность трассы - 510 м.
В стандартной конфигурации направление движения против часовой стрелки; первый поворот -
левый.
Карты: Rimo Evo 5 - 9 л.с.

4. Условия участия и регистрация.
4.1 Регистрация участников каждого этапа «PORSCHE CLUB KARTING CUP 2013» проводится по предварительной записи
4.2 К участию в соревновании допускаются пилоты не моложе 18 лет. К участию в
соревновании могут быть допущены члены одного из официальных Порше клуба на территории России. Исключение с разрешения организаторов.
4.3 Лица моложе 15 лет к участию в соревновании не допускаются.
4.4 Для участия в гонке пилоты должны пройти электронную регистрацию на сайте SWS и
оплатить стартовый вз
4.5 Организаторы имеют право отказать в участии любому лицу без объяснения причин.
4.6 Стартовый взнос на этапе ……… Регистрация заканчивается за 4 ч до старта
этапа.
4.7. Максимальное количество заявок – 32.

5. Схема проведения соревнования.
5.1 Каждый водитель получает индивидуальный стартовый номер. Путем жеребьевки
определяется карт на квалификацию для каждого пилота. Дальнейшая ротация машин
происходит по фактическому положению картов в зоне пит лейн.
5.2 Квалификация. Открытая квалификация пилотов на этап открывается за 3 недели до этапа и проходит в прокатном режиме Картинг клуба Arena GP каждый четверг с 19:00 до 21:00. Количество попыток – неограниченно, заезды по 10 минут, на одном и том же карте нельзя ехать подряд. По результату квалификации пилоты занимают позиции на старте ¼ финала. По результатам ¼ финала пилоты занимают стартовые позиции в ½ финала. Стартовая позиция в финалах определяется по результатам ½ финала, учитывая результат в квалификации.
5.3 Продолжительность заездов:
¼ финала - 10 кругов.
½ финала - 15 кругов.
Финал D – 15 кругов.
Финал C – 15 кругов
Финал В – 15 кругов
Финал А - 20 кругов

6. Календарь и время проведения.
6.1 Календарь чемпионата:
1 этап – декабрь
2 этап – январь
3 этап – февраль
Финал - март

6.2 Расписание этапа.
20.00-20.30 сбор пилотов.
20.30-20.50 брифинг
21.00 старт ¼ финала группы А.

7. Правила проведения гонки.
7.1 Во время заездов пилоты должны быть одеты в
-шлем закрытого типа(авто, мото, картинг) .
-перчатки
-комбинезон
- обувь закрывающую лодыжки (рекомендация организаторов)
7.2 Распределение машин на квалификацию и гонку по жеребьевке.
7.3 С момента начала процедуры старта на водителя налагаются условия гонок, и где бы он
ни находился на трассе, ему запрещено оказывать какую-либо постороннюю помощь, кроме
помощи персонала трассы в удалении карта в безопасное место.
7.4. Процедура старта.
Старт с места. Расстановка в 2 ряда с правом выбора поул позишн.
7.5. Установка и демонтаж блоков довеса и датчика телеметрии на карт – обязанность
сотрудников пит-лейн.

8 Остановка гонки.
8.1 В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования,
главный судья может принять решение об остановке гонки. Сигнал об остановке гонки дается
красным флагом либо красными сигнальными огнями.
8.2 Когда водители видят сигнал об остановке гонки, они должны снизить скорость и
заехать на пит-стоп, не совершая обгонов.

9 Действия пилота в случае поломки карта на трассе.
9.1 Если карт одного из пилота сломался на трассе и не может продолжить движение,
главный судья принимает решение об его эвакуации . В этом случае гонка может быть
остановлена или, если это возможно, карт эвакуируется без остановки гонки.
9.2 Водитель, который находится в карте в момент его поломки, должен дождаться, пока к
нему подойдет персонал трассы, только после разрешения персонала трассы водитель может
выйти из карта и самым безопасным способом покинуть трассу, безоговорочно подчиняясь
командам персонала трассы.

10 Поведение водителей на трассе
10.1 Водители должны выполнять все указания флаговой сигнализации.
10.2 Водители не могут вести жесткую контактную борьбу на трассе. Запрещены
преднамеренные столкновения , запрещен кроссинг.
10.3 Водители не могут двигаться по трассе в сторону, противоположную ходу гонки, за
исключением случаев, когда надо развернуться после разворота. При этом водитель обязан убедиться в безопасности своего маневра. В случае столкновения с другими участниками – дисквалификация.
10.4 Если водитель не может самостоятельно продолжить движение по какой либо
причине, водитель должен поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы.
10.5 Запрещена остановка/стоянка карта на трассе, кроме случаев вынужденной
остановки.
10.6 Вынужденной остановкой считается - сломанный карт, который не может продолжить
движение, ухудшение здоровья. В этом случае, пилот должен поднять руку вверх и ждать помощи
от персонала трассы.
10.7 Если карт на трассе по какой либо причине (тех.неисправность карта, плохое
самочувствие пилота и т.д.) снизил скорость ниже скорости бегущего человека, пилот обязан
съехать с траектории, поднять руку, продолжить движение к зоне пит-лейн, не создавать помех
для других участников гонки, пропускать других участников гонки не дожидаясь голубого флага.
10.8 После финишного флага обгоны запрещены. При въезде в пит лейн пилоты обязаны снизить скорость и поднять руку вверх, тем самым предупреждая остальных участников о желании остановиться. Пилотам запрещено покидать карт без разрешения сотрудников пит лейн.
10.9 Водители должны соблюдать все положения настоящего регламента.

11 Флаговая сигнализация.
11.1 Красный флаг - остановка гонки
11.2 Желтый флаг - опасность на трассе. Действия, которые необходимо предпринять:
снизить скорость, не обгонять, действие желтого флага прекращается после того, как водитель
проехал опасный участок трассы.
11.3 Зеленый флаг - старт гонки (возможно использование стартового светофора)
11.4 Синий флаг – уйти с траектории и не создавая помех другим участникам заехать в зону пит-лейн. Синий флаг показывается пилотам которых лидер догнал на круг.
11.5 Черно-белый (с номером карта) - предупреждение о некорректном поведении на
трассе.
11.6 Клетчатый черно-белый флаг - окончание гонки.


12 Судейство, штрафы, наказания.
Главный судья соревнования – Владимир Меньшиков.
12.1 Судейство на старте осуществляется Главным судьей. Окончательное решение по
остановке заезда, наложению взысканий и спорным моментам выносится Главным судьей.
Решения Главного судьи не обсуждаются.
12.2 Наказание 2-20 секунд к итоговому результату предусмотрено за следующие нарушения:
- фальстарт
- некорректное поведение водителя на трассе
- нарушение требований флаговой сигнализации
- кроссинг
- жесткая контактная борьба
- разговоры на повышенных тонах и нецензурные выражения
12.3 Главный судья может принять решение о дисквалификации водителя за следующие
нарушения:
- систематические нарушения
- за движение в сторону противоположную ходу гонки
- выход из карта на трассе без разрешения персонала трассы
- неспортивное поведение на трассе
- разговоры на повышенных тонах и нецензурные выражения

13. Награждение.
На каждом этапе чемпионата: кубки и призы от партнеров.

По пункту 5.2. Предлагаю сделать квалификацию в день гонки. Например 5 кругов. Во первых, не нужно будет приезжать два раза. Во вторых, результаты, показанные в течении 3-х недель до гонки, невозможно сравнивать, так как сильно влияет состояние трассы, состояние картов, температура итд. Плюс пункт 5.2 противоречит пункту 7.2, по которому машина для квалификации выбирается путем жеребьевки. Пункт 7.5, возможно лишний, наверное мы едем без довесов (желающие могут довеситься в кафе :-)).

По 5.2 (квалификация) - 100% согласен, чтобы были сравнимые результаты все должны квалифицироваться в один день.

По 7.5 (довесы) - я думаю не надо изобретать велосипед, и аналогично практике самой арены нужно использвоать систему временных гандикапов для уравнивания веса. довесы иначе могут быть очень большими - это с детьми просто у них +- 10кг, а у взрослых от 65 до 115 это обалдеешь довешивать :D

открытая квалификация проводиться для разделения членов порше клубов на дивизионы , чтобы уровнять уровень пилотов .В каждом дивизионе во время этапа будет проходить квала.

Идея в теории хороша, но из практики - и вы можете в самой Арене спросить - погодные условия и проч проч - вам легко дадут разброс времен в 0,5 а то и 0,75 секунды с круга - а это имхо делает упражнение бессмысленным.

друзья регламент еще не окончательный!!!

если вы считаете что вы быстрый пилот то можете проехать открытую квалификацию один раз.Но исходя из информации не многие члены Порше клуба ездили вообще на картинге.

Я предлагаю проводить взвешивания, и сделать группы из пилотов по весу. Думаю это будет честно. и ввести категории до 80 до 90 до 100 и 110+

С одной стороны это правильно, но допустим пилот в весовой категории до 80 кг опытный ,вкатанный)))), а другой весом 70 кг едит куда хуже и с довесом 10 кг поверьте он быстрее не поедет. Следовательно открытая квалификация и создана для того чтобы разбить пилотов по уровню их мастерства.

Я правильно понял п.5.1 что карты будут ротироваться на каждом заезде? Я помню в прошлом году два человека жаловались на один и тот же карт, что он плохо поворачивает в одну сторону.

Вот это я определённо поддерживаю. :)

да вы правильно поняли , мы хотим исключить возможность пилотов ехать на одной и той же машине.

то есть будут классы как в porsche club cup? :shock:

Машины все одинаковые. Можно не разбивать по классам. а вот весовой гандикап, хорошая идея.