А я, пожалуй, тему почищу.))

Погода отличная, сухо, снег не валит. Пожалуй выкачу своего, а то соскучился по нему уже:)

а я каждый день на нем и это кайффффффф! :thumbup:правда прежде чем ехать жду пока прогреется...

Это очень правильно!не забывайте.

Есть мнение что с нормальным зимним маслом особо не надо греть. Максимум - до момента когда обороты опускаются.

я особо не грею,но пока температура масла не подымется до нормы больше 2000 не кручу

Жду пока обороты опустятся, и пока темп масла не дойдет до 50 не кручу тоже)

я особо не грею,у меня теплый гараж!сегодня покатался,кайф!!!:)

Я даже летом не кручу пока температура не войдет в рабочую зону.

По-моему не желательно крутить, пока МАСЛО не достигнет 60 градусов. Вот на Ауди у меня есть датчик температуры масла, могу проследить следующую связь: масло дольше прогревается и дольше стынет, чем охлаждающая жидкость. Поэтому если например стрелка охлаждайки тронулась и показывает например 60, то масло скорее всего 30-40...

Я тоже грею, хоть и на теплой парковке. Но пока я хожу вокруг, протираю, любуюсь, ставлю другую машину, выезжаю, Порш успевает почти полностью прогреться. Быстро греется.

Ты можешь ехать уже после того, как на самом лютом морозе мотор поработал пару минут, но "в натяг"; мотор страдает от нагрузок при холодном масле и холодном металле, т.к. при этом трущиеся детали еще не выбрали расчетные тепловые зазоры.

у меня тоже есть датчик температуры масла.на турбо похоже индикатор напряжения....неправильно как-то.
кстати,по наблюдениям,масло греется дольше,но остывает быстрее:shock:

Я избрал такую тактику.
Сажусь, завожу, включаю печку и обогрев заднего стекла, если необходимо. Пока машина не прогреется до комфортной температуры внутри просто не сажусь, потому как люблю кататься зимой без пальто, куртки и т.п.
Затем выезжаю и первые 5-6 минут просто не подымаю обороты выше 2-2,5 тыс и не топлю. А потом порезвее, хотя изначально фанат экономичной езды.