2013 Cayman нужность\ненужность PTV ?
 

При конфиге нового каймана есть опция ПТВ с мех дифом и обязательной пасм подвеской каторая ниже на 10мм, почитал у буржуев http://www.planet-9.com/cayman-boxst...hoose-ptv.html хз и не плохого и не хорошего не вычитал
получается с помощю притормаживания и электроники как то все происходит да и диф на сколько знаю около 25% блокирует.. нужна ли эта опция? мне вот например пасм не нужна а на счет дифа ведь можно поставить квайлф итп сторонний диф кат до 50-60 % блокирует..

вот вопрос - по уму что лучше? птв с пасм или стандарт с правильным дифом

Что значит не нужна PASM?!

если преобладает городское вождение - PTV + PASM - мастхэв, для использования на треке - простой дифф лучше. Я даже на 4,0 менял пакеты, чтобы блока была жестче ))

Только что вернулся с зимнего АйсФорс С, там тестировали Бокстеры С на льду. Авто с PTV скользит прогнозируемо и из поворота выезжает не менее уверенно, чем с мех блоком :)

Спасибо за ответы. для меня тоже будет лучше просто жесткая блока

да вот уже начинаю понимать что пасм брать нужно будет полюбому

Андрей, я правильно понял, что для трека лучше сторонний диф ставить, нежели Поршевский опционал? Кого посоветуешь? и не снимут ли машину с гарантии после этого?

сторонних диффов ставить точно не надо :) можно изменить пакет фрикционов внутри диффа - поможет ехать быстрее из поворота :) с гарантией проблем не будет, но чуть проиграешь в аккустическом комфорте при парковке )))

не совсем понял...

Тоже не совсем понял. как ясно из конфигуратора диф идет только вместе с птв и пасм.. если не ставить птв то и дифа то не будет так? или он в базе по любому заделан?

разбирается штатный дифф, выбрасываются пакет из 2 фрикционов, ставится пакет из 4, собирается обратно. блокировка на выходе становится больше :)

Где это делается??

ЗАИНТРИГОВАЛ!

Да не то слово! Сама жду ответа!