911 996 cabrio в турбо - сложно / дорого?
 

Есть идея взять 911 996 кабрио с мертвым мотором и переделать машинку в турбо, взять мотор контрактный, сразу его перебрать полностью и установить.
Очень ли сложна переделка? С чем придется столкнуться?

с тем, что это будет ни фига не бюджетно, ознаменуется потерей кучи времени, да и по любому это будет адский колхоз
с последующим латанием "дыр" в конструкции, в связи с резким увеличением приходящего момента на тележку от Карреры...
и кучей других возможных трабл, начиная от слабых тисков и заканчивая управляемостью...

Если это делается с целью скроить, то не получится - покупай сразу турбак.
Если не дают покоя лавры мего-конструктора супер-тачек (хочется по крутить гайки в гараже), то покупай турбак (и не теряя времени наслаждайся)
+ какую-нить Е30 и уже над ней издевайся с впихиванием не впихиваемого :)

ребята делают и нормально все
бюджет около 500 если не ошибаюсь

черный кабрик мертвый?

Просто хочется и турбо и кабрио, а таких нет(
Вот и подумал взять обычный кабрио и сделать из него турбо.

нет дешевых турбо кабрио ))

возможно ты и прав. Но по мне так странна такая цифра с учётом, что двиг стоит ~12к$ без доставки, таможни и стороннего интереса... и пусть даже 150к на всё остальное... :shock:

Места знать надо ;) ))

Проблемная идея! Лучше привезти конструктором под доки, в той же Японии легко можно найти турбо кабрик

Будет левак, твои же слова ;)

Это будет машина 996 и доки 996:) я говорил про классику с доками 996:)

Это будет настоящая машина! А не закопаные деньги в переделки, которые непонятно как закончятся.

Почему нет дешевых? За лето два объявления проходило турбо кабрио 996 за 1.5 млн. Один красный, второй небезызвестный золотой.
Это в принципе обычная цена турбака, причем без торга.

Если турбомотор перебирать, самое дорогое там -- вкладыши, кольца, резинки тоже недешевые -- если все вместе. Ну, валы, понятно, если их тоже менять, влетит уже
в гораздо бОльшую копеечку... А разве контрактный двигатель -- это не восстановленный на заводе? Зачем его перебирать?

Кузов лучше брать 4S, он по габаритам такой же как турбо. Из проблем нарисовывается установка интеркулеров.

l4p, а вообще сейчас стало модно 964 брать, зачем ты хочешь 996? Люди сбрасывают активно 996 и покупают классику. :)

в основном это двигатель высвободившийся после разбора а.м, хотя бывают и восстановленные на заводе (но дороже)

+ я теоретически отдам свой за 1,5 :)