а теперь надо подумать, многим ли владельцам 911(это же определенный тип людей в своем большинстве) доставляет удовольствие заниматься "постройкой" турбо?

Тем, кому это надо ради результата, а не процесса, сразу купят турбо. по деньгам не велика разница, а результат несравненно лучше.

Тем, кто любит "строить", а не ездить 911 не интересен.

А еще все американцы толстые и тупые, а все русские ходят с балалайками и пьют водку на завтрак.;)
Покупатели/владельцы представляют разные социальные группы.
От студентов до "аллигаторов"
Немного разные бюджеты у 996 и 991.2 Turbo S.
Соответственно интересы и стремления у них могут быть противоположными. Диаметрально.
Так что логика снова вас подвела.

зачем же строить свои умозаключения на основании субъективных домыслов? я не вел речь про 991 турбо.
естественно, владельцы представляют разные социальные группы, но можно вывести когорту. и не в ней будут любители "долгостроев"

кстати, по запросу 996 carrera+turbo нет ни одной темы про тюнинг атмосферных каррер, зато куча 996 turbo) может, потому что этим никто не занимается?)

лично знаю человека, владевшего надутым 997 атмо , дальше что ?
Ездила машина долго и счастливо. До сих пор ездит.
Снова логика вас подвела.

Он в 3 раза дороже задранного 3.4. Ноги данного "турбо-проекта" совершенно очевидно растут именно от этого факта.

Техническая сторона намного сложнее. Снятие/установка/разборка двигателя, ограниченность подкапотного пространства, единицы специалистов, кто может это грамотно сделать -- даже в Москве. Двигатель вообще невозможно разобрать частично, он состоит из двух половинок, они являются постелями коленвала, половинки собираются на герметике, фазы выставляются только через рамку, которая есть в единственном экземпляре у дилера итд итп. Мелочёвка (кольца, клапаны, гидрокомпенсаторы, натяжители цепи) стоят космос по сравнению с Ауди и Хондой. Все попытки самостоятельно капиталить двигло в регионах обычно заканчиваются звонками известным мастерам в Москву, а чаще -- переездом полуразобранной машины в Москву. Корчить эту машину и пускаться во все эти нелёгкие вряд ли целесообразно в случае самого непопулярного и дешёвого из всех 911.

Но это как бы очевидно для любого, кто сталкивался с этим. Тот, кто это видел и знает, не будет задавать подобных вопросов.

AngelOfGrief не соглашусь. делают и довольно неплохо к примеру в краснодаре. и гильзуют и перебирают и совсем не официалы. что дижок своеобразный соглашусь.

В Уфе летом перебрали 3,4 с 996 . Без всяких дилеров и рамок. Все работает.

надеюсь, его сразу турбанули в течение недели за дешего, тк студенту, который на нем ездил надо было побольше мощи, как у сокурсников на хонде. и проехал он на этом движке уже 100000, менял только масло и колодки и машина жрала 8 литров при отжиге. Надеюсь теперь моя логика не подвела... Вашу)

Комментировать ваш поток не связных мыслей у меня нет ни малейшего желания. Могу только повторить :
-атмо моторы Порше , особенно на 996/997 относительно простые и при желании надуваются ровно так же как и атмосферники других марок.
-моторы Порше , особенно на 996/997 относительно простые и ремонтируются не только марсианами/дилерами, но и в любой хорошей мастерской.

по этим пунктам с вами никто и не спорил(рукалицо)

Относительно каких других марок с ремонтом которых вы сталкивались, атмо-моторы Порше 996/997 простые?

То есть сложность и стоимость покупки, установки и настройки турбо-кита на 996/997 атмо такая же как у Хонда, Субару и Ауди?

Интересна цена на работы.

Дим, наговорил тебе кто-то ерунды всякой, а ты и поверил)) Мотор Порше не сложнее современного среднестатистического V6, разве что развернут на большие градусы, да и маслонасосов по более. Любая уважающая себя артель уже давно имеет все приспособы, оснастку и инструмент для ремонта этих моторов. А вот гаражные техцентры рассказывают сказки про сложность ремонтов, ибо по бедности не имеют для этого всего необходимого.

Какие- то аргументы интересные все в пользу того , что у любых мастеров руки из жопы растут они не смогут составить адекватный план постройки в следствии чего тачка повиснет как долгострой и финалочкой конечно будет ( когда все таки рукожопы соберут) настройка сток мозга.... это предельно странно ребята.

И если турбовать кареру то только в гараже иначе никак ( потому что Лох студент или просто нищий) турбо себе не может позволить.

А по итогу аргументированной тех информации ноль в теме!!!!