Всем доброй ночи. Пока не знаю устранил ли проблему с плавающими оборотами и остановкой ДВС на горячую, но:
1. Замена датчика MAF на родной проверенный (Купил у доброго человека из СПб) устранило ошибку Р0102. (Гребанный аналог "BREMI" был нерабочим, хотя купил я его в интернет магазине новый).
2. Купленный дымогенератор показал что криворукие специалисты официального дилера г. Тюмени установили через ж**у гофру (её номер 99610723752) на маслоотделители. да так что я смог засунуть палец в их щель.

Что пока имею: Устранил (через вышеописанную гофру все же совсем немного сочится дым) вроде бы все подсосы по впускному коллектору и поставил рабочий MAF. Ошибка по MAF пропала и вместе с ошибкой сразу пропал запах бензина в выхлопе. Теперь выхлоп просто белый и почти без запаха =). Но вот по кислородникам ошибки остались (по одному сначала исчезла, потом вернулась). Предполагаю что датчики кислорода умерли при заливании ДВС бензом.

П.С. Думаю решилась ли проблема с остановкой ДВС я узнаю только летом, когда смогу прокатиться.

П.П.С. Опрессовывал коллектор через масляный щуп. Рещил что так проще всего. Воздушный фильтр просто завернул в целлофановый пакет и вставил на место. При опрессовке на СТО мне дули в трубку от маслоотделителя возможно это было причиной того что мы не увидели дыма из гофры маслоотделителя ниже.

Итак, отписываюсь.
По датчиками кислорода была замена на нашы от ВАЗ.
По провалам ДВС вопрос закрыт, их нет.
Масленный щуп сломал, купил новый и установил.

Во общем было две проблемы. Основная это выход МАФ из строя и как следствие выход обоих ДК.
П. С. Катаюсь, наслаждаюсь и продолжаю восстанавливать авто.

Я тут кстати тоже поставил Бреми...Провалов нет, ошибка исчезла. Но хотел уточнить расход у тебя сейчас какой примерно средний в городе? А то мне кажется у меня он повысился до 12-15 или это ок?

Привет. Расход ранее был около 22л на сотку при средней скорости около 14 км/ч. После того как все исправил и обнулил данные средняя скорость показывает около 35 а расход около 15л, проехал около 200км, но более половины по трассе. Думаю большой расход по пробкам это нормально.

Это нормальный расход!

На 986 2.7 вибрации и неровная работа двигателя на холостых. Если дать газу и отпустить, обороты сначала сильно проседают, а потом возвращаются в норму через несколько секунд.

Подушки новые, двигатель перебран, воздушная система прочищена, проблемные лямбды заменены (но напряжение по одной вроде как падает ниже нормы, связи с провалами не заметил), акпп в идеале. Аккумулятор умирает, но всегда держу заряженным до максимума, пока не поменяю (напряжение 13.4-14.2).

Еще один раз после завода немного валил белый дым. В следующий раз все было в норме. До переборки валил частенько.

Может на что-то конкретное обратить внимание при подключении сканера? Так-то ошибок нет, а местные диагносты только деньги тянут

В моём случае при установленном селекторе АКПП в режиме драйва и нажатом тормозе ДВС не глохн и обороты почти не проседали.
Так же думаю тебе стоит обратить внимание на показания расхода воздуха по ДМРВ и на скорость реакции ДК. У меня были ошибки по ДК о том что медленная реакция.
А вообще ошибки выкладывай в студию + там можно записать лог событий с показаниями. Было бы очень полезно.

П.С. Запах бензы в выхлопе есть?

Бензом воняет, порой сразу доходит до салона, и чем сильнее запах, тем сильнее симптомы. После прогрева обычно все приходит в норму, только расход теперь до 22 литров в городе при спокойной езде.

При переводе в драйв и зажатом тормозе работа движка чуть выравнивается, а при отпускании тормоза до прогрева авто движется рывками. Глохла всего один раз и очень давно, еще до переборки. Симптомы то есть, то почти исчезают.

Ошибок по ELM нет, графики скину в ближайшее время (обороты, расход воздуха, угол зажигания, коррекция воздуха и топлива - достаточно?).

Почти всё как у меня. Только у меня были мертвые ДК и ДМРВ. Начиналось тоже все с просадок оборотов, потом прогрессировало и начал глохнуть. Я настоятельно рекомендую смотреть в сторону ДМРВ, ДК и обязательно подсос воздуха проверить.

Мне кажется, что тут комплексные проблемы. ДК, ДМРВ и маслоотделитель.
Густой белый дым и плавающие обороты - это он!

Спасибо, проверю.

Только что второй раз в жизни заглохла, но капитально и не сразу. Гидроусилитель отвалился, на панели гирлянда, но секунд десять видимо кое-какие обороты были и доехал до обочины.

Потом завожу, почти заводится, но после роста оборотов они сразу падают до нуля. Газом можно было потянуть несколько секунд, но все без толку.

Подключенный ELM ничего не показал, скидывание клемм ничего не дало.

Затем в очередной раз пробую завести - все работает. Теперь на низах ритмично скачут обороты +200-300 каждые несколько секунд и сильно падают при понижении передачи. Но в чем-то движок стал работать лучше - расход 12-13л)

А белый дым зимой разве что был, сейчас выхлопа почти не видно.

Ну все, теперь после простоя какое-то время заводится и глохнет сразу

Проверяй системы по отдельности. Я бы очень посоветовал как-то проверить Дмрв, т.к. Он может и не показывать ошибок. Также смотри подсос-опрессовка впускного не дорого стоит. ДК, РХХ и маслоотделитель. Причина будет где-то там.

У меня при вытащенном мафе был полный неровный капец. Как там может не быть изменений?