Ищу 997 кабрио
 

Добрый день! Наконец то созрел для осуществления мечты. И собственно по этому поводу ищу ухоженный 997 атмосферный кабриолет.

Видимо мечты не так уж легко и сбываются))

Синий симпатичный предлагали совсем недавно

А можно спросить? Ноу оффенз как говорится. Почему именно кабр?
Я лично никогда не понимал концепцию 911 кабрио.
Вроде бы изначально спортивная тачка, у нее берут отпиливают крышу, ставят распорки в кузове, по итогу теряется жесткость и увеличивается вес. Я еще могу как-то понять если ты живешь в калифорнии, но у нас то нафига? Если прям хочется кабрик то можно взять тот же сл или бокстер, если уж так хочется порше...

Скажу за себя, 911 это Авто выходного дня и только в сезон, следственно только летом и в эту пору хочется получить все возможные кайфы от этого Авто. А что касается веса и всего остального, то я не гонщик и Авто не использую на треке.

Где Щербаков Степан? Сейчас про свои кабрио 911 тысячи км расскажет! Он доказал, что на них не только круглый год, но и в Сибирь матушку можно гонять)

любой крупный Российский город и кабриолет это утопия. Была у меня парочка кабриолетов- родстеров, и крыша там откидывалась не больше 5 раз за сезон. И то каждый раз дома плевался, весь в пыли и копоти от рядом стоящего Камаза.

повторюсь, авто выходного дня следовательно без пробок, пыли столько же как и от открытого люка.

Соглашусь с Likenoone. Живу загородом, в гонщики не собираюсь, использовать планирую только летом... отсюда и желание открытого верха... от тарги правда тоже бы не отказался) но с этим наверное еще сложнее)
Но думаю если до лета не найду, то придется довольствоваться люком)

все конечно плохо, но не надо драматизировать

Ну то что кому-то нравятся кабрики это ок.
Я не понимаю зачем для этого именно 911 брать? Он выглядит нелепо, рулится хуже, за мягкой крышей нужен уход и тд...

Сколько очных сравнений кабриков VS купе ты провел лично?

Эксперты в теме, расходимся.

почти все кабрио авто это испорченные купе
ибо рисуется авто изначально в виде купе
вся красота максимально отражена в купе
а потом все пилится и машина тупо уродуется
разнится лишь степень уродства
то насколько был испорчен рисунок дизайнера

это визуал на уровне эстетики
а так конечно кабрей это кайф на уровне эмоций

есть миллион причин с тобой поспорить на эту тему
по обеим пунктам причем

https://c1.staticflickr.com/4/3382/3...254ed38a_b.jpg

У меня в жизни 911 кабриолет первый , и могу сказать со всей ответственностью что круче машины которая настолько разнообразна в поведении и степени кайфа у меня не было .
Я человек достаточно искушённый и знаю что такое спортивный , трековый Авто , эво , сти , гтр....
Про лакшери тоже молчу .
911 тот кабриолет , совмещает в себе все возможные удовольствия от вождения , да , конечно жесткость кузова у кабриолета ниже чем у купе ,но в закрытом состоянии кабриолет ведёт себя на треке очень хорошо .
Во всех остальных жизненных ситуациях вижу только плюсы от эксплуатации .
Зимой не ездил на нем , для меня это странно , но в городе везде где это возможно открываю верх не задумываясь .
Исключение есть только в тех зонах где есть грузовой трафик . Но уверен что и любой другой Авто не катает в таких условиях с открытыми окнами тли люком ))

Вот это настоящий кайф.... а остальное ... я не знаю.

Никто ниче не понял
Ну и ладно
Я про визуал онли

И я про купе/кабрио

Не про родстеры
Да и тут тоже ну и че спорить, р129 с мягкой крышей)))) р107, пагода, 300сл, спайдеры постарее, 360, 348, 355 да сколько угодно примеров
Обе рядом, мягкая крыша уродует изначальный силуэт
Надо быть слепцом чтобы не увидеть это

Редко но бываают исключения конечно
Но слишком редко

Это следующий шаг ))
Жаль что хороших уже не осталось у нас , все вывезли за бугор ((

Так и не надо смотреть на кабриолет с мягкой крышей - смотрите на него когда она сложена )))) ведь именно для этого его и покупают

https://auto.ru/cars/used/sale/ferra...80092354-f990/
У нас еще Маттео продает . Он за последние 5 лет очень мало ездил на ней.

300сл роадстер по дизайну круче чем крыло
самые красивые линии - когда крыши нет :)

а комментаторам выше - весь сок в кабрике в том, что когда крыши нет и в машине стоит хороший мотор за головой - это самый суперкайф наслаждаться этим саундтреком

а жесткость кузова - тут больше вопрос в том, какую именно машину вы выбираете
многие современный кабрики гораздо жестче купе, которые всего на 10-15 лет моложе

О весе, управляемости и жёсткости даже слышать не хочется, ей-богу. :o

Отпиливали крышу в прямом смысле слова у первого поколения 911-х (даже видел процесс). А у 991 в закрытом виде вообще нет никакой визуальной разницы между купе и кабриолетом. Да и те моменты, при которых можно будет ездить с открытой крышей на 997, к примеру, гораздо весомее, чем та фантомная боль, которую придётся испытать от несовершенства линии крыши в закрытом виде.

Второе. Наличие откидного верха не говорит о том, что должна быть Калифорния и прочие Сен-Тропе. Напротив, в сильную жару на кабрике — жуть. Только шляпа и спасает кое-как. А вот после дождя, в прохладу или вечером – песня. Уж умолчу, какое удовольствие на кабриолете ездить по перевалам или по небольшим городам (по европейским приятнее, конечно). Восприятие города и природы совершенно особым получается, точно говорю!

Третье. О Камазах.
Извините, конечно, но никогда не понимал: неужели человек, который может себе позволить 911, не может себе позволить путешествия на ней? Мир ограничивается ТТК и МКАДом? Или проехать более ста километров — подвиг? Или нужно всегда ездить в час пик? Так в час пик в пробке рядом с фурой стоять неприятно на любом автомобиле. Думаю, с этим спорить никто не будет.
Или крыша должна быть всегда открыта, ибо это кабриолет?
По такой логике человек, который взял из дома зонт, обязан нести его в раскрытом виде всегда?))

Кабрио — душевный шик! :rolleyes:

Степан :thumbup:

Ну короче я понял, кто в лес кто по дрова...
Кто-то вообще не видит разницы между родстером и кабриком, кто-то предпочитает не замечать никаких недостатков эксплуатации кабрика в россии (похоже птицы никогда не срали на голову и из под моста жижа не капала в салон=). Некотрые вообще упорно постят фотки каких-то каркалыг из 90х, котрых уже и в природе то не осталось.
Короче вы меня не убедили) Если хочется прогулочный таз, покупаешь сл, з4, слк, четверку кабр, если хочется драйва и отточеной управляемости, есть бокстер и всякие другие феррари)

Зы: сейчас 997 стоит как камри, какие могут быть разговоры о людях, которые их покупают... путешествие на кабрике это вообще развлечение не для слабонервных :D

так выпьем же за это! :)

Сл300 ладно
Но мне ближе крыло))

911 сбоку, ни у одного кабрея нет тех линий, что и купе
Крышу может и научились делать не горбом
Но линию остекления нет
Фантомную боль можно преодолеть, когда есть и то и другое, видимо

911 и не самая красивая машина, так что нехер загоняться
Степа все красиво расписал

Так о родстерах тут Вы пишете.
Не поверите, за 60 тысяч ежегодного пробега ни одной птицы, ни одной капли жижи. Только обычная пыль.
А если хочется идеального автомобиля для души и путешествий (не таза или "каркалыги"), то — 911 кабрио.
Вы же понимаете, что дело не столько в стоимости?
И много ли Вы путешествовали на кабриолете?
...
Ну вот, что и требовалось доказать.
То есть исключения в плане визуальной составляющей есть.
А о Спидстерах почему молчим? Или о WTL?
То линия крыши очень важна (а на 991 она в точности как у купе), то линия остекления...;)

Редкие исключения есть, внимательнее к тексту))
Про линию крыши я не говорил
Про линии кузова вроде да
Что про втл, это тот же кабрик, мнение то же
А спидстер да, уродливая же машина сбоку с крышей, только колпак ее и спасает при открытом верхе, который вообще лучше никогда не закрывать

Воу, палехчи

я про гтв если чо)

Кстати, у 944 так забавно отпилили крышу, что из хэтчбека получился седан)

Если ездить только летом, то кабрио, конечно, предпочтительней.
Тарга стоит дороже, а единения с природой меньше, да и выглядит она стремно, и крышу можно закрывать/открывать только на стоянке, а на кабрио до 50 км/ч

Если у тарги только на месте, то это косяк.
У меня только на заглушенной машине можно, это реально сильно снижает желание баловаться крышей

Немного подумав решил немного изменить круг поиска):
997 кабрио, полноприводный, как атмосферный так и турбо)

По началу тоже долго сомневался по поводу покупки 997 кабрио. Живу в Москве, дача в кукуево где нет дорог. Но сейчас могу сказать точно - оно того стоило! На вкус и цвет, как говорят, все фломастеры разные, но лично для меня эстетика этого кузова не вызывает негативных эмоций даже с закрытым верхом. Ну а уж без кепки так вообще огонь. А так, за почти три года эксплуатации, могу сказать, что и в Москве кабр доставляет массу удовольствий. Единственный минус это камеры)) Кстати по поводу практичности могу сказать, что с открытым верхом я не редко передвигаюсь в компании жены и двоих дочерей 8 и 12 лет. При моем росте в 179 см посадка за рулем довольно комфортная. Не в круиз по Европе конечно, но по городу вполне норм. Была мысль отогнать в Испанию и гонять там, но отказался от этой затеи, так как в дневное время летом с открытым верхом там не спасает даже шляпа и кондей на максимум.
А для того, чтобы понять твое это или нет нужно просто попробовать.

Одна проблема: кабр внушительно уродливее по сравнению с купе. Как минимум, 996/997 -- 100%. А с хардтопом вообще фуу. Ну и, конечно уж, не для зимы эта машина: по снегу на велосипеде не ездят.

открытая крыша это про погоду от 15 до 25 градусов

по какому критерию она не для зимы?
по снегу ездят в тч и на велосипеде :D