есть миллион причин с тобой поспорить на эту тему
по обеим пунктам причем

https://c1.staticflickr.com/4/3382/3...254ed38a_b.jpg

У меня в жизни 911 кабриолет первый , и могу сказать со всей ответственностью что круче машины которая настолько разнообразна в поведении и степени кайфа у меня не было .
Я человек достаточно искушённый и знаю что такое спортивный , трековый Авто , эво , сти , гтр....
Про лакшери тоже молчу .
911 тот кабриолет , совмещает в себе все возможные удовольствия от вождения , да , конечно жесткость кузова у кабриолета ниже чем у купе ,но в закрытом состоянии кабриолет ведёт себя на треке очень хорошо .
Во всех остальных жизненных ситуациях вижу только плюсы от эксплуатации .
Зимой не ездил на нем , для меня это странно , но в городе везде где это возможно открываю верх не задумываясь .
Исключение есть только в тех зонах где есть грузовой трафик . Но уверен что и любой другой Авто не катает в таких условиях с открытыми окнами тли люком ))

Вот это настоящий кайф.... а остальное ... я не знаю.

Никто ниче не понял
Ну и ладно
Я про визуал онли

И я про купе/кабрио

Не про родстеры
Да и тут тоже ну и че спорить, р129 с мягкой крышей)))) р107, пагода, 300сл, спайдеры постарее, 360, 348, 355 да сколько угодно примеров
Обе рядом, мягкая крыша уродует изначальный силуэт
Надо быть слепцом чтобы не увидеть это

Редко но бываают исключения конечно
Но слишком редко

Это следующий шаг ))
Жаль что хороших уже не осталось у нас , все вывезли за бугор ((

Так и не надо смотреть на кабриолет с мягкой крышей - смотрите на него когда она сложена )))) ведь именно для этого его и покупают

https://auto.ru/cars/used/sale/ferra...80092354-f990/
У нас еще Маттео продает . Он за последние 5 лет очень мало ездил на ней.

300сл роадстер по дизайну круче чем крыло
самые красивые линии - когда крыши нет :)

а комментаторам выше - весь сок в кабрике в том, что когда крыши нет и в машине стоит хороший мотор за головой - это самый суперкайф наслаждаться этим саундтреком

а жесткость кузова - тут больше вопрос в том, какую именно машину вы выбираете
многие современный кабрики гораздо жестче купе, которые всего на 10-15 лет моложе

О весе, управляемости и жёсткости даже слышать не хочется, ей-богу. :o

Отпиливали крышу в прямом смысле слова у первого поколения 911-х (даже видел процесс). А у 991 в закрытом виде вообще нет никакой визуальной разницы между купе и кабриолетом. Да и те моменты, при которых можно будет ездить с открытой крышей на 997, к примеру, гораздо весомее, чем та фантомная боль, которую придётся испытать от несовершенства линии крыши в закрытом виде.

Второе. Наличие откидного верха не говорит о том, что должна быть Калифорния и прочие Сен-Тропе. Напротив, в сильную жару на кабрике — жуть. Только шляпа и спасает кое-как. А вот после дождя, в прохладу или вечером – песня. Уж умолчу, какое удовольствие на кабриолете ездить по перевалам или по небольшим городам (по европейским приятнее, конечно). Восприятие города и природы совершенно особым получается, точно говорю!

Третье. О Камазах.
Извините, конечно, но никогда не понимал: неужели человек, который может себе позволить 911, не может себе позволить путешествия на ней? Мир ограничивается ТТК и МКАДом? Или проехать более ста километров — подвиг? Или нужно всегда ездить в час пик? Так в час пик в пробке рядом с фурой стоять неприятно на любом автомобиле. Думаю, с этим спорить никто не будет.
Или крыша должна быть всегда открыта, ибо это кабриолет?
По такой логике человек, который взял из дома зонт, обязан нести его в раскрытом виде всегда?))

Кабрио — душевный шик! :rolleyes:

Степан :thumbup:

Ну короче я понял, кто в лес кто по дрова...
Кто-то вообще не видит разницы между родстером и кабриком, кто-то предпочитает не замечать никаких недостатков эксплуатации кабрика в россии (похоже птицы никогда не срали на голову и из под моста жижа не капала в салон=). Некотрые вообще упорно постят фотки каких-то каркалыг из 90х, котрых уже и в природе то не осталось.
Короче вы меня не убедили) Если хочется прогулочный таз, покупаешь сл, з4, слк, четверку кабр, если хочется драйва и отточеной управляемости, есть бокстер и всякие другие феррари)

Зы: сейчас 997 стоит как камри, какие могут быть разговоры о людях, которые их покупают... путешествие на кабрике это вообще развлечение не для слабонервных :D

так выпьем же за это! :)

Сл300 ладно
Но мне ближе крыло))

911 сбоку, ни у одного кабрея нет тех линий, что и купе
Крышу может и научились делать не горбом
Но линию остекления нет
Фантомную боль можно преодолеть, когда есть и то и другое, видимо

911 и не самая красивая машина, так что нехер загоняться
Степа все красиво расписал