Подскажите или продайте
 

У меня рванул бачек на 986 бокстере, немогу найти((((

Боюсь, если у дилера нет в наличии, то врядли он обнаружится у кого-то еще.... Причина произошедшего - забитые пухом и пр. радиаторы. Как следствие небольшое увеличение рабочей температуры и, следовательно, давления в системе. Радиаторы надо мыть раз в два года примерно.

Эх придется Ждать заказ:mad:

Сочувствую!

офигеть - вот уж не знала что радиатор мыть надо...
люди - подскажите плиз - на Каене сия процедура тоже необходима или это болезнь Бокстеров и прочих низких машинок?

а чем его моют и как?
типа просто приезжаешь на мойку и говоришь помыть радиатор? есть ли нюансы?

Конечно надо! Соты у всех есть. Чистят под высоким давлением.

век живи век учись - надо, значит помоем!

Про Кайенны не могу однозначно сказать. А на спортивках снимают бампер, рассоединяют радиаторы, т.к. они стоят парно друг за другом и вымывают одеяло из пуха и пр., которое образуется между радиаторами. Проблема в том, что первым стоит радиатор кондея, а радиатор мотора стоит за ним. Промывать только соты или пытаться сделать это не разбирая сию конструкцию результата не даст.

Обьясните для тех, кто в танке(для меня то есть..) - что именно там чистить?? и какой бачёк рванул????
Люди, ну чё вы пугаете????? Я в шоке....
Как может что-то рвануть?????
Радиаторы, пользуясь тем что бампер снимал - совершенно чистые! внешне как новые! Может это у родных бамперов дыры через которые всякая чушь летит, а в тюнингованных их нет?

пс. Пользуясь случаем хочу вопрос задать - какова рабочая температура двигателей на Порше? 100-120 градусов для машины не страшно? Главное чтобы в красную зону не входило? Есть ли в практике что моторы перегревали?

Всем спасибо поставил новый Бачек!!!! цена вопроса 20 тысяч рубликов:p

Радиаторы надо продувать,а не мыть!Вода под давлением-радиаторы мнет!!!!!!!

Главное - это удалить "ковер" из пуха и пр., который образуется между радиатором кондиционера и радиатором двигателя. Из-за этого ковра сильно ухудшается охлаждение радиатора двигателя, т.к. он стоит вторым. Если ковер и смывают применяя аппарат высокого давления, то уменьшают давление поворотом наконечника пистолета. А вот если пытаться промыть радиаторы "в лоб", не разбирая, то тут согласен: и соты замнет и толку не будет.

Рабочая температура двигателя 90-95 градусов. Все, что выше - перегрев.

У меня в пробках греется больше 90. трудно сказать насколько, но мне кажется около 95...А так обычно 90.