езжу на 911 6 лет, у меня 3 купе 911 и кабрик базовая каррера 991мк2, понимаю теперь, что надо было сразу кабрик брать. Минусов не заметил никаких вообще, зато когда есть погода и природа на кабре кайфа больше в 3 раза. А когда нет - кроме шумоизоляции разницы не заметил вообще. В том числе по управляемости.
В идеале turbo S кабрик.
Всем пуристам хочу сказать, что разговоры о том, что турбо мотор испортил 911 - бред. Все хотят вершину 911-х Турбак или икону гт2, но когда турбо мотор поставили на карреры теперь они говорят, что это не тру. Хочется спросить: КТО ВЫ, дорогие пуристы?) вы ездить хоть умеете?
опция поднятие морды хорошая штука, но ее можно и доставить, техарт предлагает, например.

пс: какой дилер чип предлагает с сохранением гарантии?

Спасибо за мнение! А кабрик где территориально эксплуатируете?

Для звука есть V8 и выше, мне 911 не этим понравился, а по совокупности ощущений. Тот же 4,0 АМГ звучит гораздо злее. Заводской спортвыхлоп на тесте вполне устроил :)

Таганка

Есть предчувствие, что лет через 15 нам только такие и останется брать. Возможно еще управлять руками будет нельзя, а звук мотора будет из колонок (хотя это уже технологии настоящего :)). Потому пока наслаждаемся моментом :D

про звуки v8, v10, v12 согласен.
Эксплуатирую с апреля, съездил в грузию на ней на порше кап, обратно своим ходом до Грозного и оттуда на автовозе в мск.
Попадал в суровую метель в горах грузии - все норм. От того что кабрик, минусов не заметил совсем.

Тут либо
- покупать б.у. - моветон
либо
- покупать не флагмана - моветон ))


p.s. докатывать на Турбаке, но лично купленном новым, не обращая внимание на выход рестайлингов и новогопоколения - Ок. ))

И гарантия будет от Таганки, а не мировая...

Вчера потестил кабриолет 4S, покатался с открытым верхом по МКАДу и М1. Конечно, это красиво и круто, но в условиях Москвы нереалистично. Всю пыль несет прямо на голову (( Также на скорости разговаривать можно только существенно повышая голос, очень хорошо ощущается уже около 100 км/ч.

В итоге я решил остановиться на турбо купе, правда, не S. Именно на это авто получил наиболее оптимальные условия. Керамика и центр лок для меня скорее избыточны. Из основных опций в нем нет PAS (но в августе для рестайла должен появиться комплект дооснащения) и PDCC. На двух тест-драйвовых авто было подруливание задней оси (которое у турбо в базе), но PDCC не было. Нареканий к поведению авто в поворотах у меня не возникло.

Об чём и речь! Absolutely! :cool: :thumbup:

Ну какой МКАД с открытым верхом???
Абсолютно реалистично по столице ездить с открытым верхом и не дышать пылью/грязью. Ясно-понятно, что в часы пик за сущие секунды крышу можно поднять. А за городом? А по просёлкам? А в пробег по Европе?
Сплошное удовольствие! Зря, поймите же, зря лишаете себя такого удовольствия.
Кстати, про разговоры на ходу: ветрозащитный экран был поднят?)

Так мало у меня проселков, да и в Европу на авто не езжу...

Сейчас в Спорткаре стоят два шикарных кабрика годовалых 991.2 (тт и ттс), но владельцы просят за них больше, чем стоит новый тт купе.. Если бы я катался по проселкам, наверное, начал бы торг. Но пока купе с панорамой (пусть даже такой крошечной по сравнению с любым седаном) для города устраивает больше.

Главное, никто не говорит, что "без PDCC Порше не берут". Или "между турбо и турбо S разрыв в глазах общественности все равно, что между 4S и турбо" :D

Да не переживайте Вы так, никто не будет над вами смеяться и считать человеком второго сорта за то что у Вас Турбо не С)))

Я шучу, конечно :) Практически в каждой теме "лучше брать Карреру вместо Бокстера" и т.п. до бесконечности (до Турбо С), специфика бренда :D

А если серьезно, предложение есть очень хорошее и на 4S 2016 г. (минус 2,5 млн от турбо), но нет многих желаемых опций. А 4S 2017 г. и с опциями - разница меньше 2 млн. Амортизация, страховка, налоги, прочие расходы почти одинаковы => более нарядное авто смотрится лучше.

Нет просёлков в Подмосковье? Неужто?!
В Европу не ездите? Так на 911 туда — вообще милое дело! Особенно на кабрио.
И, кстати, кто Вам наговорил о дикой важности некоторых опций?))

4S прошлого года без желаемых опций дешевле Турбо текущего года с опциями всего на 2.5М? ("Всего" потому что это процентов 15 от цены Турбо, а не потому что два мульта это копейки:))

Вообще, с учетом того, что по Москве висит столько камер, что гонять почти негде, я тоже советую кабрио - на нем хоть приятно летом покататься 79 км/ч

У меня у самого старый Турбо кабрио, и за 7 лет владения я ни разу не пожалел что он кабрио

Но я езжу на нем очень редко в сухую теплую погоду