На забугорных трассах обгон в зонах торможения и поворотах запрещен. Тут я так понимаю именно эта ситуация имела место?

Т.е. обгонять можно только на прямиках? И пруф если можно, а то я наверное не на тех зарубежных трассах ездил:confused:

Я говорю о том, что приезжая на трек день ради приятного проведения времени, общения и тд, я как человек пока без спортивных амбиций, хочу быть уверен, что тот кто решил, что именно в тот день он выигрывает чемпионат мира, а я единственный кто помеха пути к пьедесталу, раскурочит мне машину, не выйдет и не разведет руками, типа "неудачный день у тебя, дружище, увы!)" А заплатит, если виноват.

Для подверждения платформы, песня! :)
http://youtu.be/fAZT_aYAL_Q

У американцев так.
Поищу, выложу.

Тогда Вам нужно построить собственный трек.

И да, приезжая на трек-день ради приятного времяпрепровождения, а не для совершенствования навыков спортивного вождения, вероятность, что в Вас въедут сильно увеличивается.

Конечно можно говорить, что тот кто сзади всегда несет ответственность. Реально выезжая на гоночный трек вы несете риски оставить это авто на треке и не важно по какой причине, риск собственника.

На овальных трассах?:D

Почитайте для начала: http://driver-club.ru/examples/how-t.../fight-to-win/


"Существует три варианта обгона:

1. На торможении перед поворотом.

2. Обгон на прямом участке

3. Обгон непосредственно в повороте" (C) М.Горбачев "Как выиграть гонки"
Ну или гонки хотя бы по телевизору посмотрите

Я думаю Вы меня правильно поняли. Во время сессии сэлфи не делаю, смс не пишу) Конечно, меня радует, что результат постепенно улучшается, конечно, я хочу совершенствовать мастерство, но все это не в рамках Спорта.

Спортсменов данного форума очень уважаю, всегда стаю несущихся 911-х пропускаю сразу, но речь не о них. Речь про неадекватов, от которых все участники шарахаются.

Уважаемый Дон, давайте не путать гонки и трекдни :)

Я пишу именно о последнем :)

Да, неадекватов у нас хватает, как и на обычных дорогах. Просто я хочу донести до всех, что в случае если вы на треке разложите машину (даже не по своей вине), компенсировать вам расходы скорее всего никто не будет. Разве что по джентельменски виновный сам решит что-то компенсировать. Почитайте внимательно документ, который подписываете перед трек-днем. Там четко записано, что выезжая на трек Вы берете на себя все риски. И это правило существует везде (и у нас и за границей). А вот, чтобы уменьшить шансы для "неадекватов" разложить свою машину, нужно постоянно мониторить ситуацию на 360 градусов вокруг себя, а также знать, что если маршал машет синим флажком, то он не приветствует тебя, а говорит о том, что ты должен пропустить более быструю машину:).

Коллега, единственное ограничение , которое я встречал (очень редко, кстати) и то при проведении неких клубных мероприятий - это запрет обгона с правой стороны. Обычно же никаких ограничений нет. И это правильно. На МРВ например всего две прямые (в FIM, который как правило ставят на трек дни). И что нужно тупо упереться (как тут говорят) в "неадеквата" и ждать прямика? Вы так себе это представляете?

Я смотрю в теме "сидит" Степан 200, знающий не по картинкам многие мировые трассы. Я думаю он сейчас более доходчивр объяснит, что такое трек-дни и с чем их едят:).

Где-то внутри я даже понимаю, что Вы правы :) То, что опытнее это несомненно, что глаза должны видеть на 360 градусов на треке- поддерживаю. Но рост популярности трека и ощущение безконтрольности процесса приводят в еще больший тонус, просто рано или поздно парень "с района" после "вчерашнего" приедет катнуть кису на китайском логане, после того как приедет в какой-нибудь SLS или Lambo, то и правила появятся, и обязательная страховка, и необходимый такому объекту более активный контроль персонала над участниками. Надо хотя бы доработать видео брифинга, отдельной строкой выделить этический кодекс поведения на треке, просмотр сделать принудительным.